Como alguien inmerso en la industria, espero que encuentre útil mi perspectiva, incluso si algunos lo consideran controvertido. En primer lugar, algunas preguntas clave …
- ¿Las empresas realmente se apropian de las millas de viajero frecuente, generadas como resultado de viajes de negocios, para reducir sus futuros gastos de viaje?
- Si es así, ¿quiénes son estas empresas y por qué no son visibles?
- ¿Cómo se ve afectado el estatus de élite para el viajero?
- ¿Por qué más compañías no hacen lo mismo?
- ¿Qué pasa con las consideraciones de recursos humanos?
Comencemos con la base de mucha ambigüedad. ” ¿Quién posee el derecho de usar las millas para futuras reservas de vuelos? “. En general, se acepta que quien paga el boleto de avión que generó las millas posee el derecho de uso de las millas, ya que el precio de las millas se incluye efectivamente en el precio del boleto de vuelo.
Entonces, si la compañía (no el empleado) paga los boletos de avión, lo cual es la situación habitual, es razonable concluir que la compañía, no el empleado, posee el derecho de usar esas millas.
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Entonces, ¿por qué tantos empleados pueden usar las millas para vuelos personales? Es simplemente porque la compañía decide dejarlos. Es una cuestión de política de viajes de la empresa y no de derecho de propiedad.
Por lo tanto, durante muchos años, la mayoría de las compañías han optado por permitir que sus empleados se beneficien de las millas generadas por los viajes de negocios, a pesar de que los boletos generalmente fueron financiados por las compañías.
Hay todo tipo de justificaciones válidas para permitir que los empleados usen las millas. El viajero está lejos de casa mucho; los kilómetros mantienen la paz en casa; así son las cosas, etc., etc. He volado bastante a lo largo de los años y me relaciono personalmente con todos ellos.
Por lo tanto, con el tiempo, se ha convertido en la norma para que a los empleados se les otorgue el uso de las millas y, en muchos casos, para que los empleados crean que tienen derecho a las millas.
Sin embargo, no tenga dudas al respecto, algunas compañías, gigantes, pequeñas empresas y todo lo demás tienen políticas de viaje que la compañía, no los empleados, poseen los derechos de uso de las millas.
” Nunca he oído hablar de una de esas compañías “, ” No puede ser verdad “, ” ¿Quiénes son estas compañías? ” Bueno, no has oído hablar de ellos porque las compañías que implementan tales políticas no tienden a emitir comunicados de prensa sobre una decisión de política de viajes. ¿Ha trabajado para una empresa, o sabe de una empresa que rebajó su política de viaje de tal manera que los empleados en el futuro necesitarán volar en autocar (economía) en lugar de clase ejecutiva? ¿La compañía hizo un comunicado de prensa sobre esto? Por supuesto no. Lo mismo para una compañía que rebajó la política de automóviles de la compañía, o cambió la política de que en el futuro, los empleados deberán pagar el café, aunque en el pasado siempre fue gratis. Las acciones de reducción de costos ocurren, especialmente en tiempos económicos más difíciles, pero no son noticias públicas, en primer lugar porque las empresas no ganan nada al anunciarlo (por el contrario, probablemente perderían), y en segundo lugar porque, bueno, simplemente no son noticias interesantes.
Varias grandes compañías, incluidas las 50 principales de Fortune 500, (sí, realmente), tienen políticas de viaje de tal manera que la compañía utiliza millas de viajero frecuente, generadas como resultado de viajes de negocios, para ahorrar en futuros vuelos. Como resultado, algunas de estas compañías están ahorrando millones de dólares por año, todos los años. En el mundo perfecto, los empleados siempre reservan vuelos que son los más rentables para su empleador. Pero en realidad, por muy controvertido que parezca, los programas de viajero frecuente, por su diseño, motivan a los empleados a seleccionar vuelos, aerolíneas y destinos que maximicen su ganancia personal de millas de viajero frecuente, a expensas de su empleador. Como resultado, las compañías que eligen poseer las millas, además de los ahorros directos fácilmente calculables, también se benefician de los ahorros indirectos generados como resultado de eliminar este incentivo.
Por lo tanto, es razonable preguntar: ” ¿Por qué no hay más compañías que disfrutan de ahorros significativos al usar millas de viajero frecuente en vuelos futuros ?”.
La respuesta se puede dividir en tres partes, como se analiza a continuación:
- Conocimiento de la administración : en primer lugar, la mayoría de los gerentes de las empresas involucradas en tal decisión no son conscientes de que hoy en día existen sofisticadas herramientas de software en el mercado para ayudar a las empresas a administrar esta gran cantidad de millas de viajero frecuente. Como ejemplo, imagine que una gran empresa estadounidense tiene 10.000 empleados viajando. Algunos viajarán 3 veces al mes, algunos dos veces al año, pero todos viajan. La experiencia muestra que cada empleado tiene en promedio alrededor de 3 cuentas de viajero frecuente, ya que están registradas en 3 aerolíneas diferentes. Por lo tanto, esta compañía tiene que administrar las millas de viajero frecuente en 30,000 cuentas de viajero frecuente, totalizando muchos, muchos millones de millas. Administrar estas cuentas y millas de manera eficiente está mucho más allá de Excel. Entonces, sin darse cuenta de que hay herramientas dedicadas y maduras disponibles para hacer que la gestión de estas millas sea “fácil”, muchos gerentes que están considerando generar ahorros mediante el uso de millas de viajero frecuente se detienen comprensiblemente en esta etapa, ya que ven la administración de las cuentas como una montaña enorme e insuperable para escalar, que requeriría tantos recursos que el ahorro de costos se vería afectado por el costo de generar esos ahorros. En realidad, el software está disponible, y lo ha sido durante varios años, para automatizar la administración de cientos, miles y decenas de miles de cuentas de millas de viajero frecuente. La montaña insuperable es una colina superable.
- Consideraciones de recursos humanos : el segundo problema es el de los recursos humanos. Cambiar la política de viaje para trasladar los derechos de uso de las millas de empleado a empleador es controvertido, emocional y es poco probable que haga que alguien involucrado tenga altas calificaciones de popularidad. Las empresas abordan este problema de varias maneras. En un extremo, las compañías pueden ofrecer a los empleados beneficios sustitutos. Entonces, por ejemplo, usando su poder de compra corporativo, compran 5,000 fines de semana en hoteles y los distribuyen en lugar de las millas. Mientras el costo para la empresa sea mucho menor que el ahorro de las millas, y mientras los empleados perciban el valor del beneficio sustituto como igual o aceptable, en comparación con las millas, esta es una solución válida. Por supuesto, también existe el argumento de que ¿por qué solo las personas que viajan obtienen millas gratis o fines de semana en hoteles? ¿Las personas en la oficina no trabajan también horas insociables que afectan la vida en el hogar, etc.? En el otro extremo, algunas compañías tienen una política de “tómalo o déjalo”, es decir, esta es la política de viaje, y si quieres trabajar aquí, así es como es. Suena difícil, y hay una tendencia a sugerir que todas las personas buenas se irán. Pero no sucede y, a menudo, porque hay otras razones positivas no relacionadas para trabajar en tales empresas. Pongamos las cosas en perspectiva, cuando las familias tienen hipotecas que pagar y los niños que alimentar, es poco probable que las millas de viajero frecuente sean el catalizador para arriesgar la seguridad familiar. Anteriormente hice una analogía con las compañías que cambian su política de viaje de tal manera que los empleados tienen que viajar en autocar (economía) en lugar de clase ejecutiva. Esa es una gran “caída” en comodidad y estándares. Pero sucede, y todo el tiempo, y muy a menudo después de un corto período de tiempo, y después de que las emociones y la ira se han expresado de manera comprensible, las cosas se calman. Las nuevas reglas se convierten en la norma.
- Privacidad de datos : finalmente, en algunas empresas (a menudo dependientes del país), la privacidad de los datos es de primordial consideración, lo que significa que no hay forma de que dichas compañías permitan al proveedor de la tecnología administrar millas de viajero frecuente para tener acceso a los patrones de viaje o la información personal de sus empleados. Una vez que se entiende que existen soluciones en el mercado que pueden instalarse en el sistema cerrado de la compañía, esta objeción muy comprensible generalmente se evapora de inmediato.
Ahorrar en vuelos es una cosa, pero ¿qué pasa con el impacto en el estatus de élite de los viajeros individuales? La respuesta simple es “sin cambios”, lo que significa que los empleados que viajan continúan beneficiándose y construyendo los valiosos beneficios de estatus adicionales para su propio uso y comodidad, es decir, estatus de élite, salas de aeropuertos, etc.
Al final del día, es una elección individual ver el vaso medio lleno o medio vacío . Las empresas no toman medidas que generen ahorros drásticos e insatisfacción de los empleados por el simple hecho de hacerlo. Cuando los tiempos son difíciles, las empresas tienen la opción de aumentar los ingresos y / o reducir los gastos. Si la primera no es una opción, que suele ser el caso, entonces la reducción de costos es la única opción. Si la gerencia puede comunicar con éxito a los empleados que una reducción de costos de $ 1 millón por año puede salvar “x” empleos, entonces es más probable que la mayoría de los empleados vea rápidamente el vaso medio lleno. Porque uno de los trabajos que podría haberse eliminado, si no hubiera habido un cambio en la política de viajes, podría haber sido el suyo o el de su amigo. Y eso es cierto si los ahorros de la política de viajes se generan a partir de millas de viajero frecuente, de tener que volar en clase económica / entrenador en lugar de clase ejecutiva, o de una política de automóvil degradada.