¿Hay algún futuro para los estudiantes de ingeniería de mantenimiento de aeronaves en India?

¡¡No!! Hasta y a menos que conozca a alguien realmente influyente en la aviación civil, no sirve de nada hacer AME.

Para citar un ejemplo, hice AME de una universidad en Pune. La universidad funcionaba en un edificio de 500 yardas cuadradas donde el dueño de la casa vivía en la planta baja y nuestra universidad que estaba en alquiler tenía su bloque administrativo, biblioteca, laboratorios, clases, albergue y desorden en el primer, segundo, tercer y último piso del edificio. misma casa.

AME es un curso de licencia especializado, por lo que si no consigue un trabajo en aviación civil podría terminar desperdiciando 3 años cruciales de su vida. No tiene importancia fuera del sector de la aviación civil.

Aunque AME es un curso técnico, no incluye Ingeniería Matemática en su plan de estudios.

Las hojas de calificaciones del semestre que obtuve de allí estaban escritas a mano, que a veces se sienten falsificadas.

Di $ 10,000 solo para hacer un OJT en un club de vuelo en Raipur (Chattisgarh) junto con otros cuatro amigos míos. Solíamos trabajar duro en altas temperaturas sin instalaciones de hangar. Para agregar cereza al pastel, el club volador se cerró debido a una crisis financiera y todas nuestras esperanzas de conseguir un trabajo allí se volvieron sombrías.

En el futuro, solicité un operador no programado en Raipur (Chattisgarh) para ganar experiencia, a lo que obtuve una respuesta desfavorable junto con la razón por la cual no hay vacantes para un aprendiz en este momento. El mismo día, mi amigo se unió como aprendiz en el mismo lugar, porque tenía a un pariente suyo trabajando allí.

Más tarde, para ganar experiencia en aviones pesados, me uní a un operador no programado en Pune, nuevamente como aprendiz y eso también después de pagar ₹ 15,000 para que el aprendiz cargue allí.

Más tarde, di una entrevista para el puesto de técnico en una compañía aérea de renombre en Nueva Delhi, donde no pude llegar a la lista final.

En medio de todo esto, envié hojas de vida a muchas compañías y visité muchas más personalmente, pero nada ayudó a mi causa de conseguir un trabajo.

Además, hay mucha disparidad en los salarios de un técnico y un ingeniero. Solo unos pocos tienen la oportunidad de convertirse en ingenieros y el resto de las personas se quedan atrás como meros espectadores.

Veredicto final: si quieres arruinar tu vida, ve por AME.

Creo que actualmente no sabe que el crecimiento de la aviación es muy alto y la tasa de crecimiento es del 29%. India es el tercer mercado de aviación más grande del mundo. Aircraft Maintenance Course es un programa de licencia y la duración es de tres años, este programa está regulado por la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), Gobierno. de la India. El alcance de la Ingeniería de Mantenimiento de Aeronaves (AME) en India es bueno. En la actualidad India tiene aprox. 400 aviones comerciales, pero desde 2027 la cifra de aviones es de 2.100.

Por lo tanto, todos sabemos que cada avión necesita un mantenimiento regular y que lo realiza una Ingeniería de Mantenimiento de Aeronaves (AME). Un AME es responsable de la seguridad y el mantenimiento de una aeronave y, en otras palabras, podemos decir que un AME es responsable de estar en condiciones de volar. Si estas cifras lo han hecho, hay muchas vacantes en el sector de la aviación en las que también se incluye AME. En los trabajos de AME, solo aquellos elegibles que completan su programa académico en los institutos de AME y también completan su programa de capacitación.

La Prueba de entrada común de ingeniería de mantenimiento de aeronaves (AME CET 2018) es una prueba de entrada común a nivel nacional para obtener la admisión en los institutos AME.

STIA, ST INSTITUTO DE AERONÁUTICA

La aspiración más ambiciosa del hombre siempre ha sido ganar el cielo y saber qué hay al lado del cielo. Para superar esto, siempre ha estado desarrollando nuevas tecnologías. A partir del primer día, los hermanos Wright diseñaron la primera máquina voladora. Hasta ahora, la industria ha pasado por los cambios revolucionarios. Podríamos llegar a este campamento solo por nuestros ingenieros de mantenimiento calificados. Con las tendencias cambiantes del tiempo y el “boom en la industria de la aviación” está siendo testigo hoy en día, se ha convertido en una profesión muy lucrativa y desafiante para jóvenes talentos brillantes que están dispuestos a trabajar duro.

Para un futuro brillante en la industria de la aviación. Los ingenieros de mantenimiento de la industria de la aviación son uno de los grupos de personas más elitistas que no solo obtienen un paquete salarial muy gordo, sino que también son respetados por su profesionalismo, dedicación y trabajo duro en todo el mundo. No solo obtienen respeto en la India, sino que también tienen una demanda muy alta a nivel mundial. Esta es la única industria de ingeniería en la que está disponible un amplio alcance para adquirir conocimiento dentro de la sucursal.

Sí, tal vez, aunque no es brillante, supongo. Como AME no es un título de posgrado considerado por UGC, tampoco hay PG para estudiantes de AME. Además, PG no es necesario para trabajos en el sector de la aviación en India. Pero AME es solo un curso de licencia; Una licencia para tocar el avión.
Los salarios iniciales para los técnicos de aeronaves en India son muy bajos en comparación con los estudios y el dinero invertido (tasas universitarias).
Difícil de conseguir un trabajo permanente, la mayoría de ellos son por contrato en la industria de la aviación de la India.

Si eres lo suficientemente apasionado como para trabajar en la aeronave, solo entonces vale la pena la carrera como técnico de aeronaves y eventualmente ingeniero de mantenimiento de aeronaves.
Si necesita sobrevivir en la industria de la aviación india, solo necesitará paciencia, paciencia y mucha paciencia.

Así que tenga listos sus planes de respaldo antes de ingresar al campo AME. (como en un título de graduación de una universidad regular aprobada por UGC no DGCA).
¡¡¡La mejor de las suertes!!!

Entrevista de Air India en el 31 de enero de 2017

# puesto de trabajo aeropuerto igi Delhi

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requisitos mínimos:

10º calificado

, pasaporte y verificación policial obligatoria,

Solicitud de envío de paquete de salario al 9888164622 o whatsapp al 9888164622 O envíenos un correo electrónico a [correo electrónico protegido]

Creo … Hay menos posibilidades en la India … Becoz. el gobierno indio que no fabrican … Un avión totalmente en la India. Compran las partes del avión de otros países n. Al contribuir y unirse a ellos … Ellos … comienzan sus negocios … Lo cual es muy ridículo. En la India … También deberían hacer sus propios aviones en lugar de comprarlos en otros países … Si esto hubiera sido así. entonces … ¿Podría b el gran alcance b allí en la India …

N chicos si tienes alguna consulta por favor … Envíame un mensaje de texto. en

[correo electrónico protegido]

Definitivamente si. Pero no espere conseguir un trabajo inmediatamente solo porque obtuvo una licencia o título. A las aerolíneas o compañías les gustaría seleccionar lo mejor del lote disponible cuando aceptan nuevos tipos.