¿Cuáles son las principales ventajas económicas de los motores Stirling?

Hay algunas ventajas de un motor Stirling:

  • Tiene una mayor eficiencia termodinámica que la mayoría de los otros ciclos. Un motor Stirling con una regeneración perfecta es lo mismo que un ciclo de Carnot, y no se vuelve más eficiente que eso.
  • Se han construido motores Stirling que funcionan con diferenciales de temperatura más bajos que la mayoría de los otros motores. Esto significa que no tiene que trabajar tanto para alcanzar altas temperaturas para obtener movimiento (aunque obtendrá mejores eficiencias con mayores diferencias de temperatura).
  • Los motores Stirling pueden usar cualquier fuente de calor externa, a diferencia de los motores de combustión interna que requieren un combustible que puede quemarse en un espacio confinado, o una turbina que requiere agregar calor a un fluido en movimiento, lo que no es muy eficiente a menos que esté quemando algo . Debido a que un motor Stirling puede usar una fuente de calor externa, puede conducirlo fácilmente con energía solar (lo coloca en el foco de un concentrador y el sol proporciona toda la entrada de calor que necesita), o cualquier otra fuente de calor con la que pueda soñar .

La mayoría de los diseños tienen una fricción interna relativamente alta, lo que reduce su potencia de salida y eficiencia.

La alta fricción interna minimiza el beneficio de poder correr a bajas diferencias de temperatura. Si no tiene una diferencia de temperatura alta, no obtendrá mucha potencia, y la potencia que tiene se consume en la fricción interna. Puede intentar agregar un montón de motores Stirling uno al lado del otro para aumentar la potencia de salida, pero luego los mecanismos que los conectan consumen la mayor parte de su ya escasa potencia. Una vez que concentra el calor (estoy pensando en aplicaciones de energía solar aquí) para obtener una mayor diferencia de temperatura, también puede ejecutar un ciclo de Rankine (planta de energía de vapor) que puede ser casi tan eficiente, pero tiene pérdidas internas más bajas (turbinas tener menor fricción y pérdidas que un motor alternativo).

Si bien algunas plantas de energía solar experimentales han utilizado motores Stirling, ninguna de las plantas comerciales en las que se está trabajando utiliza motores Stirling (que yo sepa). Si bien la página de wikipedia enumera algunas aplicaciones comerciales de motores Stirling, hasta donde yo sé, ninguno de ellos ha alcanzado una amplia aceptación comercial.

En mi humilde opinión, parece haber algún tipo de conspiración contra el Striling Engine. Veo todas estas respuestas sobre Quora sobre los problemas de Stirling Engine desde un punto de vista económico / de ingeniería, sin embargo, parece que hay otra agenda en funcionamiento aquí.

¿Por qué la NASA declararía tales afirmaciones como puedes ver en este video? : Motor de ciclo Stirling: “El motor Stirling: una ola del futuro” 1992 NASA

No solo eso. He investigado personalmente la mayoría de las compañías de motores Stirling, que han tenido un gran éxito en las aplicaciones solares de Stirling (por ejemplo, Infinia) y de repente desaparecen, quiebran y alguna compañía de Europa o Asia compra todos los activos y nunca más se supo de ellos.

Llámame loco, pero mi humilde opinión es que Stirling es una tecnología relativamente fácil de construir (sin embargo, ineficaz no importa en la aplicación solar … por ejemplo, en comparación con una célula solar de silicio fotoeléctrico) y también amenazaría al sector petrolero establecido. como todas las alternativas “verdes” que dependen de la fabricación de alta tecnología.

En otras palabras, si se supiera bien, las personas en los países en desarrollo podrían construir efectivamente plantas de energía solar baratas con materiales relativamente simples y esto amenaza a MUCHAS personas.

Es por eso que personalmente creo que los motores Stirling no son convencionales.

También agregaría que hay dos tipos de motores Stirling: cinemáticos y de pistón libre. La diferencia es que los motores de pistón libre no tienen fricción dentro del motor. Como resultado, no hay requisitos de lubricación en el motor en sí. Esto aumentaría la vida útil del motor con el tiempo.

Otro beneficio clave de ser un motor de calor de combustión externa es que cualquier fuente de calor puede ser combustible para el sistema. Por lo tanto, los combustibles de bajo grado o inutilizables que no serían apropiados para los sistemas de combustión interna pueden utilizarse para operar un Stirling.

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