No puede hacer que el motor se caliente lo suficiente como para obtener la máxima economía de combustible, potencia o vida útil del motor porque la sal se adherirá al sistema de enfriamiento a temperaturas más altas.
Refrigeración por diesel y agua cruda, qué buscar Estoy buscando recoger un barco de proyecto que funciona con un diesel de oruga. Originalmente se enfrió con un intercambiador de calor, pero hace 2 años (pero no hace muchas horas) se enfrió al agua salada sin tratar debido a un problema con el h / e. ¿Cuánto daño debo esperar encontrar en ese motor? ¿Los motores están diseñados para enfriar agua cruda y, de ser así, qué tienen de diferente en comparación con un motor de agua fresca / refrigerante?
Monterrey, este será realmente un gran proyecto si tiene la intención de reconstruir el motor. Dos años de exposición al agua salada probablemente causaron daños irreparables en el bloque, los cabezales, los intercambiadores de calor, el posenfriador, los enfriadores de aceite, todo en el circuito de enfriamiento. ¡Es solo cuestión de tiempo hasta que se vuelva loco! No dejes que el argumento de venta de las “bajas horas” te detenga. Si hace una oferta por esto, suponga que tendrá que comprar una nueva central eléctrica, incluso si todavía funciona. Sí, algunos motores están refrigerados por agua cruda, pero generalmente los botes de remolque que tienen un medio de descarga de agua dulce al final del día. A los motores diésel modernos les gusta funcionar a una temperatura de diseño, mucho mejor controlada mediante el uso de intercambiadores de calor.
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