En condiciones normales, el arranque por empuje no es diferente de arrancar el motor, utilizando el arranque automático. Ambos métodos implican rotar el cigüeñal mecánicamente mientras la batería suministra la energía al sistema de encendido para proporcionar la chispa.
El problema surge cuando la batería se agota por completo. Bajo esta condición, si intentamos usar el arranque automático, es posible que el motor no gire en absoluto. Si tratamos de arrancar el automóvil empujando, el motor puede girar pero no arrancar, ya que la batería puede no ser capaz de alimentar el encendido para crear una chispa. Esto hace que el motor bombee combustible no quemado al sistema de escape. Demasiado combustible no quemado puede dañar el convertidor catalítico.
En los automóviles modernos, la bobina de encendido es más resistente en comparación con los automóviles más antiguos donde la bobina era más inductiva. Las bobinas resistivas ayudan a hacer funcionar el motor a altas rpm donde el tiempo de permanencia se convierte en un problema. La desventaja son las corrientes más altas necesarias para alimentar el encendido. La corriente de ignición en los automóviles modernos puede superar los 10 A, en comparación con alrededor de 2 A en los automóviles más antiguos. Esto dificulta el arranque forzado si la batería está baja.
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