Como Sebastian Lender ya respondió, tendrá que realizar un entrenamiento de vuelo y tomar las pruebas y los exámenes como cualquier otro piloto. Haber realizado un curso de mantenimiento no es un boleto gratis para un asiento en la fila 0.
Sin embargo, puede darle una ventaja en la parte teórica del entrenamiento, así como en el proceso de contratación, ya que ya habrá estudiado partes de los sistemas de la aeronave, aerodinámica, principios de vuelo y factores humanos. Ya tienes una ventaja en la teoría.
En segundo lugar, el departamento de MRO de las aerolíneas ama a los pilotos con un grado de mantenimiento, ya que tienden a describir los problemas con la aeronave con mayor precisión. He oído hablar de un capitán del 777 que describió los síntomas de un ventilador de enfriamiento del instrumento atascado “el avión suena como un enano golpeando continuamente un martillo en el panel de instrumentos desde atrás”.
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Por último, después de obtener su CPL, puede considerar pasar por encima de las aerolíneas para volar aviones de negocios. En esta línea de trabajo, los empleadores aprecian mucho a los pilotos que pueden diagnosticar o incluso solucionar problemas con la aeronave, posiblemente en ubicaciones remotas.
De cualquier manera, buena suerte con tu carrera de vuelo si decides seguir una 🙂