¿Por qué se prefiere la ingeniería mecánica a la aeroespacial si la carga del curso es el 95% igual?

La ingeniería mecánica suele preferirse a la aeroespacial porque la carga del curso no es exactamente la misma.

Cuando estaba en la escuela de ingeniería aeroespacial, al final del segundo año tenía que declarar la vía aérea o la vía espacial. Hasta ese momento, había estado en las mismas clases que los estudiantes mecánicos y civiles.

La mitad de mis cursos de tercer año también fueron cubiertos por los ingenieros mecánicos, cursos como dinámica y fluidos. Sin embargo, todos estos cursos se crearon para presentar a los estudiantes aeroespaciales los problemas aeroespaciales. Mi clase de fluidos era aerodinámica. Mi clase de dinámica se ocupó de aviones, drones y naves espaciales. Los estudiantes de mecánica vieron matemáticas similares pero problemas diferentes.

Las otras clases que tomé nunca fueron enseñadas en ingeniería mecánica. Tenían una experiencia mínima en laboratorio de electrónica, sin experiencia en mecánica orbital, sin clases de sistemas espaciales, ni clases de navegación de guía y control. Tanto los estudiantes mecánicos como los aeroespaciales ven las mismas matemáticas y física, pero las mismas herramientas se aplican a diferentes problemas.

La mayoría de los ingenieros de mi empresa actual tienen títulos mecánicos o eléctricos. La mayoría de los ingenieros de propulsión (léase: cohetes) tienen títulos de ingeniería mecánica. Algunos de estos tipos no vieron conceptos espaciales simples, como la organización de cohetes, hasta que trabajaron para una compañía aeroespacial. La mecánica orbital y la comunicación por RF son magia negra para ellos.

Se recomienda que se especialice en aeroespacial solo cuando sepa que eso es lo que quiere hacer. Si tiene menos del 95% de confianza, se especializa en mecánica (o electricidad) para construir el mismo conjunto de herramientas pero tiene más opciones en el futuro. La penalización es solo la familiaridad con los problemas y situaciones aeroespaciales típicos: nada que un par de años en el trabajo no pueda solucionar.

Elegí especializarme en ingeniería mecánica sobre aeroespacial y ahora trabajo en la industria aeroespacial.

En mi primer año de universidad tuve mi set principal como aeroespacial, pero cambié después de tener una discusión con un ingeniero de Ball Aerospace. Dijo que es mejor especializarse en ingeniería mecánica porque su plan de estudios un poco más genaralizado le abre a muchos tipos diferentes de trabajos y oportunidades. Los ingenieros aeroespaciales, por otro lado, podrían estar algo limitados por la especialización de su título. Así que me mudé a la mecánica y dirigí mi enfoque a obtener experiencia laboral y habilidades aplicables para ayudarme a conseguir un trabajo aeroespacial, mientras estudiaba un plan de estudios algo más amplio.

Entonces, aunque todavía amo y quiero seguir trabajando en la industria aeroespacial, un título mecánico me permite pasar a una variedad de campos si alguna vez quisiera.

La ingeniería mecánica es más diversa y tiene más potencial de trabajo en diferentes tipos de trabajo. Está involucrado en el diseño y la construcción de una gama mucho más amplia de cosas. Son generalistas, y algunas áreas que pueden no estar tan cubiertas en el sector aeroespacial son:

• Análisis de ensamblajes con partes recíprocas, como en el motor de un automóvil
• Flujo de fluidos y calor en edificios, motores o plantas de proceso.
• Acústica
• Diversos procesos de fabricación y herramientas.
• Amplia gama de propiedades de materiales, particularmente plásticos.

NO es 95% igual. La similitud entre un curso genérico de ingeniería mecánica de un instituto aleatorio y el curso de ingeniería aeroespacial en mi instituto (Instituto Indio de Ciencia y Tecnología Espaciales) finaliza al comienzo del cuarto semestre. Entonces es menos del 50%. Pero los sistemas mecánicos y aeroespaciales habituales son similares, por lo que un ingeniero aeroespacial generalmente puede comprender varios temas de ingeniería mecánica, pero no siempre funciona al revés. Los ingenieros mecánicos por sí solos probablemente no podrán manejar completamente los temas centrales de ingeniería aeroespacial sin ayuda. La ingeniería aeroespacial no es un subconjunto de la ingeniería mecánica. Es mucho mas.

Como muchos otros han declarado, el 95% de similitud es bastante extremo. Al final del segundo año, las especialidades ME y AE en mi departamento comienzan a tomar cursos completamente diferentes. Los ME tenían la libertad de elegir cursos que se ajustaran a sus intereses técnicos y objetivos profesionales, mientras que los AE seguían un mapa de cursos diseñado para tomar. En mi departamento, los estudiantes de pregrado de ME nunca tocarán temas como dinámica de vuelo, aerodinámica, dinámica de naves espaciales y propulsión, es decir, a menos que los tomen como asignaturas optativas. Incluso si eligen solo los cursos relacionados con Aero para tomar como asignaturas optativas, todavía no ven todo lo que los AE hacen en su plan de estudios.

Pero para darle una oportunidad a su pregunta, ME es un grado mucho más flexible que AE. No hay ninguna duda al respecto. La disponibilidad de trabajo está a favor de una persona con un BSME sobre uno con un BSAE, casi siempre. Además, como se indicó, los ME pueden elegir cursos y centrarse en un área en particular. Las áreas incluyen, entre otras, dinámica y controles, estructuras, biomédicas, fabricación, dinámica de fluidos o termodinámica. En última instancia, si una persona es una apasionada de la aeronáutica y sueña con hacer una contribución duradera al campo, no se equivocará de ninguna manera. Creo que la forma más rápida de determinar si ME o AE es adecuado para un posible estudiante universitario es que se pregunten si pueden verse trabajando en algún lugar que no involucre aviones o naves espaciales.

Además, siempre hay una escuela de posgrado para aquellos que pueden inclinarse hacia una u otra manera a medida que avanzan en los estudios de pregrado. Curiosamente, si un estudiante de pregrado de ME decidió que quería, por ejemplo, sumergirse en Ingeniería Civil y estudiar puentes después de tomar un curso de estructuras de nivel junior o un curso avanzado de mecánica de sólidos, puede ir a la escuela de posgrado para hacer precisamente eso.

No estoy seguro de saber a qué te refieres con preferido.

Si quiero un diseñador de mecanismos, casi seguro elegiré un MechE; si quiero un motor de ala o cohete, definitivamente iré por Aerospace. Y la carga del curso no es el 95% la misma: los MechE no obtienen propulsión, aerodinámica o ingeniería de sistemas, y mucho menos temas realmente especializados como la dinámica de gases raros o la mecánica orbital. Y las personas aeroespaciales tienden a tener menos mecanismos y diseño mecánico.

Hay algunos trabajos que están bien hechos por los graduados de cualquiera de los departamentos, en cuyo caso, me enfocaría más en el individuo y aceptaría a personas de cualquier área. MechE probablemente abre una variedad más amplia de industrias para usted, pero Aerospace probablemente significa que está mejor conectado en la industria aeroespacial.

La otra cosa es al menos en el MIT, donde fui, Aerospace es notoriamente la especialización más difícil en toda la escuela por un gran margen. Eso puede atraer a algunas personas y ahuyentar a otras. Pero YMMV.

Primero, el 95% es alto. El 60% de superposición de cursos podría ser más realista, quizás el 75% si elige sus asignaturas optativas con cuidado.

La ingeniería mecánica es un grado ampliamente aplicable. MUCHAS industrias necesitan ingenieros mecánicos.

Aeroespacial es un grado mucho más especializado. Es aplicable a aquellas industrias que se preocupan por la aerodinámica y los vuelos espaciales.

Un ingeniero mecánico (que de otro modo está calificado) generalmente puede encontrar un trabajo en, digamos, la industria de la aviación, como podría hacerlo un ingeniero aeroespacial. Es posible que un ingeniero aeroespacial no pueda encontrar un trabajo en, digamos … la industria del mueble industrial, mientras que un ingeniero mecánico también podría hacer ese trabajo.

Es una compensación. Amplitud vs profundidad.

La ingeniería mecánica es una etiqueta muy amplia. Abarca campos tan diversos como la combustión, la termodinámica, la dinámica de fluidos, los materiales, la robótica, etc. El sector aeroespacial es una aplicación particular de la ingeniería. Es extremadamente común que los ingenieros, de cualquier disciplina, se apliquen a un campo o problema en particular y complementen su educación con estudios adicionales. Muchas personas pueden estudiar ingeniería mecánica como base de su educación sin saber exactamente dónde y qué quieren trabajar. Un número menor de personas puede estudiar aeroespacial ya que, temprano en sus vidas, decidieron que quieren trabajar en ese campo. La especialización temprana puede conducir a un empleo rápido, pero una educación más general puede conducir a una mayor variedad y un mayor número de oportunidades de empleo.

En mi experiencia (tengo títulos en ambos), la educación y la práctica de la ingeniería mecánica y aeroespacial no es el 95% igual. Mi estimación sería de un 50% de superposición, tal vez menos. El sector aeroespacial se ocupa de más flujos de fluidos, incluidos estructuras supersónicas e hipersónicas, de peso ligero (incluida la mecánica de fractura), instrumentación y controles (incluida la navegación), mecánica orbital y navegación celeste, flujo de fluidos internos y externos, estabilidad y aleteo, y termodinámica, que son solo cubierto en un grado mínimo en ME.

Sencillo. La ingeniería mecánica es un campo de ingeniería más generalizado en comparación con la ingeniería aeroespacial. Hay un campo más amplio de intereses y temas que puede discutir o aprender que pueden no estar cubiertos en Ingeniería Aeroespacial.

Hay muchos más trabajos en comparación con el aeroespacial, pero no estoy seguro de que eso signifique que los ingenieros mecánicos sean preferidos. Que podría. Pero si su pasión es la ingeniería aeroespacial, mi recomendación sería especializarse si cree que puede encontrar trabajo en ese campo. De lo contrario, supongo que optaría por un título de ME.

La mejor de las suertes,

Jim

Realmente no sé si es 95% igual o si se prefiere un EM. Puedo decirle que un grado de ME es mucho más versátil y le permite trabajar en muchas industrias diferentes. Sin embargo, conozco al menos 2 personas aerodinámicas que ahora trabajan en biomedicina, por lo que nunca se sabe.

Como nadie lo sabe, casi todas las ofertas de trabajo son para EM y AE casi siempre están excluidas.