¿Cómo diseñarías una nueva ciudad perfecta desde cero (ideas creativas / imaginarias son bienvenidas)? ¿Qué características podrías esforzarte o evitar?

La construcción de la ciudad siempre ha sido mi sueño. Paso la mayor parte del tiempo de mis sueños diseñando mi ciudad.

Principios

1. La ciudad debería ser autosuficiente cuando se trata de alimentos y energía.
2. La ciudad tiene que evitar los combustibles fósiles.
3. La ciudad tiene que ser sobre personas y dinamismo. Tiene que haber espacio para la espontaneidad.
4. La cultura tiene que estar en todas partes. Una ciudad sin cultura es una ciudad muerta.
5. El énfasis principal serán las calles, las arterias de una ciudad saludable. En lugar de un mero transporte, las calles se centrarán en la felicidad, las conexiones y las chispas (lo cubriré a continuación).

Elementos culturales: la ciudad se dividiría en 100 partes y los detalles más finos de cada parte serían diseñados por un arquitecto de una cultura diferente. Habría estilos maya, valle del Indo, chino, gótico, islámico, parisino, tamil, malí y egipcio, entre otros. Estatuas y pinturas de esa cultura decorarían las calles de esa parte. Cada parte de la ciudad tendría una cultura propia y proporcionaría una sana rivalidad.

Transporte: la ciudad no tendría automóviles ni autobuses. La ciudad se construiría longitudinalmente con trenes subterráneos de extremo a extremo (una especie de Manhattan). El transporte de última milla será a través de bicicletas (que se pueden alquilar de forma gratuita) y vehículos automáticos del tamaño de un carrito de golf. Estos vehículos estarían disponibles a pedido a través de su dispositivo móvil. Te dejará en la estación de metro más cercana. Se le medirá por uso (menos de $ 0.05 / milla – costo de la electricidad).


Carreteras y calles: las carreteras de la ciudad, especialmente en las partes centrales, deben ser estrechas (no más de 50 pies de ancho). Grandes caminos dividen a las personas a un lado y debilitan la ciudad. Los caminos cercanos a los cuerpos de agua serán reemplazados por canales.

Paredes y pintura:
Dada la ausencia de automóviles (solo con vehículos automáticos), las carreteras se pueden utilizar para festivales y actividades culturales. Los muros cercanos a las carreteras principales deben reservarse para la pintura comunitaria. Si tienes año nuevo chino, píntalo con dragones. Si es Diwali, llénalo con lámparas. Trae el dinamismo. Una comunidad que tiene una sala creativa y siempre en las calles mantiene el crimen fuera de las calles y orinar en las calles. Los pintores serían lo suficientemente posesivos para mantener su área de pintura limpia y segura 😉

Comida: la superficie no se desperdiciará en absoluto. Por lo tanto, casi todos los terrenos: los tejados, los bordes de las carreteras y las tierras vacías se deben utilizar para la agricultura ecológica. Los vecinos utilizarán los jardines comunitarios, proporcionando productos frescos e interacción comunitaria. El aire fresco de estas granjas hará que el aire acondicionado sea innecesario.
Educación: la ciudad tendría una universidad masiva que enseñara casi todos los campos del esfuerzo humano. La ciudad sería impulsada por la potencia intelectual de esta universidad. Cada plaza de la acera sería una reunión de intelectuales.

Hogares: los hogares serían nano máquinas completamente configurables. Por lo tanto, podría mover toda la pared si fuera necesario o cambiar el color cuando sea necesario. Los muebles estarían todos integrados. La gente pasaría tiempo “programando” espacios físicos dentro de sus hogares. Cada hogar exhibiría la creatividad del habitante.

Espacios públicos: las personas deben tener un amplio espacio para sentarse cerca de las calles y jugar. Con anteojos fuertes para ventanas, no se preocupe si los niños juegan a la pelota. Si un escultor necesita construir, hágalo cerca de la acera. Usa las paredes para pintar. Saque a la gente de sus hogares y televisores. Todos los lugares públicos obligarían a apagar los teléfonos celulares (como una Opera). Si desea hablar por teléfono y no es una emergencia, debe encontrar un lugar interior.

Iluminación: las luces de la calle estarían por toda la ciudad, pero solo estarían encendidas cuando una persona esté cerca (detectada por señales de radio desde un teléfono móvil). De esta forma, la ciudad tendría menos contaminación lumínica, las luces no se desgastarían demasiado pronto y habría menos consumo de energía.

Energía: La ciudad produciría su energía a través de energía solar, biomasa y nuclear (idealmente, fusión si podemos llegar allí). Ninguna de las industrias puede utilizar combustibles fósiles.

Uso de agua: la ciudad debe reciclar toda el agua (desde el agua de lluvia hasta el drenaje de las casas).

Eficiencia: la ciudad elegiría estrellas de aquellos que son altamente eficientes (en cualquier actividad). La eficiencia sería un deporte excelente. Al igual que mover una pelota de un extremo a otro, las personas competirían de la mejor manera para hacer cosas.

Densidad: la central tiene que ser bastante densa. Los sistemas de transporte deberían obligar a las personas a estar en la calle y conocerse. Una ciudad donde las cosas están excesivamente espaciadas no proporcionará la chispa. Hay una razón por la cual las personas acuden en masa a Manhattan, Londres, Mumbai y otros lugares.

Zonificación: el rectángulo central de la ciudad se dividirá en zonas, con zonas comerciales, industriales y minoristas. El rectángulo exterior se usaría de manera mixta con una combinación de accesorios comerciales y residenciales. Todas las instalaciones del gobierno serán trasladadas a la esquina. Debe haber espacios verdes, pero no demasiado. La razón es que demasiado espacio verde dentro de una ciudad hará que la ciudad se expanda, ejerciendo presión sobre los ecosistemas circundantes y forzando un transporte alternativo (contraintuitivo, ja).

El equilibrio correcto:
La ciudad debe encontrar el equilibrio adecuado entre tecnología y cultura. La tecnología debe estar implícita y fuera de la vista. No debe interponerse en el camino de las interacciones de las personas. No hay líneas eléctricas visibles o vías férreas. No uso de teléfonos móviles en espacios públicos. No uso excesivo de iluminación donde sea innecesario.

Del mismo modo, debe haber un equilibrio correcto entre comunidad y privacidad. Dentro de los hogares, las personas deben tener un amplio espacio creativo para diseñar y ser únicos. Fuera de los hogares debe haber estrés en la comunidad. Deben existir incentivos para que las personas pasen suficiente tiempo haciendo ambas cosas.

Diseñaría una ciudad fractal experimental viviente que crezca orgánicamente en base a elecciones individuales y respuestas a conductores específicos. El conductor podría ser vistas y vistas, fuente de agua, pendientes naturales, proximidad a cosas importantes para ellos, distancia y caminos más cortos entre varias zonas, lejos de cosas negativas, etc.

En el centro … está la idea de que las personas deberían diseñar sus propias casas, calles y comunidades. Esta idea … proviene simplemente de la observación de que la mayoría de los lugares maravillosos del mundo no fueron hechos por arquitectos sino por personas “.
Christopher Alexander, un lenguaje de patrones

En lugar de un enfoque de arriba hacia abajo, intentemos un enfoque de abajo hacia arriba. En lugar de conectar a las personas a un gran esquema de cosas predeterminadas, hagamos un esquema alrededor de las personas

Los procesos que forman las ciudades fractales son lentos y orgánicos, y son el resultado de millones de decisiones individuales de los ciudadanos sobre cómo quieren vivir. Estas decisiones se toman dentro de un marco de principios sobre lo que está bien hacer en la ciudad. Las reglas urbanas de las ciudades fractales medievales se denominan ” proscriptivas “, que proviene de la palabra “proscribir”, que significa prohibir o condenar. Esto significa básicamente que las personas y las empresas son libres de hacer lo que quieran en su mayor parte, siempre que no hagan ciertas cosas inaceptables.

Por el contrario, muchas ciudades modernas tienen diferentes reglas para gobernar su crecimiento que no promueven patrones orgánicos fractales. Las ciudades modernas tienden a tener reglas de zonificación “prescriptivas”, que prescriben qué hacer en diversas áreas. Por ejemplo, una zona puede ser designada “Industrial” o “Residencial” o “Comercial”, y esas son las únicas actividades permitidas en las zonas especificadas. Este tipo de sistema de reglas urbanas da como resultado ciudades no fractales cuyos patrones básicos son dictados desde arriba, por el gobierno de la ciudad.

El diagrama de la izquierda representa la capacidad de un asentamiento para responder libremente a las condiciones y requisitos locales, pero está restringido por un conjunto general de metaprincipios. Esto daría lugar a asentamientos que son diversos en su forma física y exhiben una identidad local distinta. El diagrama de la derecha representa cómo las recetas de una autoridad central, que generalmente está muy alejada de una localidad, inhiben las soluciones creativas a los problemas locales.

Construir en alguna lógica difusa. Wok con módulos flexibles (de todo). Una gran cantidad de nuevos desarrollos chinos abandonados construidos de la noche a la mañana muestran que las personas tienden a tener sus propias opciones y, dado que pueden elegir, no necesariamente hacen cosas que el planificador esperaba que hicieran.

Las antiguas ciudades históricas crecieron orgánicamente y durante cientos de años en respuesta a elecciones específicas, y con pautas mínimas, que empoderaron al individuo.

La esencia del sistema tradicional
La esencia del sistema tradicional que prevalece en la región mediterránea se encuentra en la ética y los valores relacionados con el hábitat. Basado en evidencia textual y construida, este es un sistema que tiene sus raíces en las antiguas civilizaciones del Cercano Oriente.

Un elemento primario es el respeto por las tradiciones y costumbres locales. Esto se traduce en valores que perpetúan una tipología local. La práctica mediterránea toma prestado de la tipología local al emprender un nuevo proyecto de construcción y puede mejorar ciertos aspectos relacionados con la construcción y los detalles arquitectónicos. El maestro de obras puede ejercer sus propias mejoras en lo que es un lenguaje de diseño local establecido. La idea de que un edificio está diseñado con un vocabulario de diseño totalmente extraño es impensable. Sería visto y considerado un acto de arrogancia, que los valores religiosos condenan.

Un segundo elemento importante es la importancia otorgada a las buenas relaciones con los vecinos inmediatos y con otras personas del vecindario que fomenta un sentido de comunidad. Tales buenas relaciones, basadas en la confianza, el respeto mutuo y la paz, se traducen en códigos éticos que guían la construcción que afecta a los vecinos cercanos.

Un tercer elemento importante es la limpieza y el mantenimiento del ámbito público inmediato, principalmente calles y callejones sin salida. Estos espacios son responsabilidad de los propietarios o inquilinos de edificios adyacentes cuyas paredes externas se encuentran en el ámbito público. Se entendía que el concepto de la fina (palabra árabe), un área de aproximadamente 1.0 a 1.5 metros de ancho (3 pies, 3 pulgadas a 5 pies) junto a las paredes externas de un edificio que colinda con calles y caminos de acceso ciertos derechos de uso temporal para el propietario o inquilino del edificio contiguo, junto con las responsabilidades de limpieza, mantenimiento y asegurar la eliminación de cualquier impedimento al derecho de paso público, como la eliminación de la acumulación de agua de lluvia, barro y nieve.

The Town Paper – Códigos bizantinos y mediterráneos

Para la nueva ciudad orgánica, es importante que sea lo suficientemente autosuficiente y sostenible como sea posible. Las casas deben tener sus propias formas de generar energía, aprovechar el agua, gestionar el alcantarillado, en lugar de depender de una instalación central. De hecho, evite grandes instalaciones centrales, tiendas, oficinas, cualquier cosa. Bajar las cosas a escala humana.

Toda la ciudad estaría formada por grupos de crecimiento en escalas modulares, desde casas, barrios, grupos de pueblos.

Algunas reglas predeterminadas (que la ciudad en crecimiento también podría sentir automáticamente) podrían dictar las instalaciones que se proporcionarán en cada escala. Por ejemplo, una pequeña plaza de pueblo para cada grupo de 120 casas, una plaza más grande para cada grupo hecha de 24 cuadrados más pequeños, etc.

La estructura fractal en muchas escalas que muestran las ciudades antiguas permite que las ciudades sean mucho más amigables para los peatones y a escala humana.

Los caminos se diseñarán según los diagramas de Voronoi

Para sembrar el crecimiento de una ciudad, la primera estructura o un par de estructuras podrían diseñarse para establecer el tono para el crecimiento eventual de la ciudad viva (su ubicación se determinaría por la proximidad a los atractores clave) similar al efecto mariposa. Pequeños cambios tendrán un gran impacto en todo el futuro.

La ciudad sería fractal y se parecería a los diagramas de Voronoi. Se desarrollará en un patrón cercano a la naturaleza.

Crecimiento:

Quién sabe con tecnología como la impresión 3D, podríamos ser aún más autosuficientes.

Ciudades del futuro, construidas por drones, bacterias e impresoras 3-D

Aquí hay algunas opiniones más, estoy totalmente de acuerdo con Carlo Ratti:

La idea de que un arquitecto pueda diseñar una ciudad desde cero, de arriba hacia abajo, es relativamente nueva. Los ejemplos arquitectónicos de las limitaciones de este enfoque se destacan en la opacidad de Brasilia y la rigidez de Chandigarh. De hecho, como nos recordó Christopher Alexander, una buena ciudad no puede diseñarse de arriba hacia abajo. Un caótico movimiento de autoorganización y su fomento de nuevas formas de participación está surgiendo de maneras inesperadas y con consecuencias desconocidas.
¿Pueden estas formas, respaldadas por las redes sociales y las nuevas tecnologías, extenderse ahora al diseño y la planificación urbana? ¿Podría ser este el comienzo de una nueva primavera urbana?

¿Y si … pudieras diseñar una ciudad?

Árbitro:
Un lenguaje de patrones
La aplicación del diagrama de Voronoi en la planificación espacial para el diseño urbano
Aprendiendo de los códigos mediterráneos tradicionales
Página sobre Charrettecenter
Curso en línea de la Fundación Fractal
Fractales de diagramas de Voronoi
http://www.geocomputation.org/19 …
Efecto mariposa

hmm vamos a ver.

1. Forma de la ciudad: una de las cosas más importantes de cualquier ciudad en un país en desarrollo es: la ciudad crece y se expande. Para permitir el máximo crecimiento de la ciudad, la forma ideal es circular. o si está cerca del mar o el océano, debería ser aproximadamente semicircular.

2. Transporte: modos múltiples. Eso es muy importante. Para una ciudad circular o semicircular, las circunvalaciones concéntricas son las más apropiadas para conectar las carreteras.

Cuando esté atrapado en atascos durante media hora, solo verifique cuántas personas viajan en automóviles. Verá que la mayoría de las personas viajan solas y ocupan mucho espacio en la carretera. Podrían haber usado simplemente un vehículo de dos ruedas o algo así. Por lo tanto, en mi ciudad a nadie se le permite poseer un vehículo que no sea bicicleta. Trabajando íntegramente en transporte público. Y por lo tanto, múltiples modos. Habrá autobuses en las carreteras de conexión y los autobuses, Metros y subterráneos subterráneos que circulan en círculo concéntrico. Se puede acceder a las paradas más cercanas para tomar los autobuses utilizando ciclos.
Los vehículos de emergencia estarán disponibles 24/7.

3. Agua: todos y cada uno de los edificios de la ciudad estarán equipados con un sistema de recolección de agua de lluvia. El sistema de recolección de agua de lluvia se ejecutará en paralelo a las carreteras y el agua recolectada se enviará a la unidad de purificación de agua presente en toda la ciudad.
Las unidades para el reciclaje de aguas residuales estarán allí.

No espero que esta sea una respuesta popular para obtener votos positivos, pero no perdería mi tiempo tratando de diseñar una ciudad perfecta como un esfuerzo serio. Diseñar ciudades de imaginación puede ser un ejercicio divertido, me lo he permitido muchas veces, pero en el mundo real sería imposible para cualquier persona o grupo crear una ciudad viable , y mucho menos una perfecta , desde cero.

Una ciudad es un ecosistema de muchas personas que expresan sus preferencias individuales de manera imprevista y, a menudo, impredecible. Expresan esas preferencias en función de sus circunstancias personales o familiares, incluidos sus presupuestos, costos de oportunidad y el tipo de factores psicológicos que hacen que los humanos sean “inmanejables” desde la perspectiva de los planificadores centrales. Si bien los “diseñadores” de la ciudad pueden asumir los recursos para realizar su visión como proveniente de un lugar distinto de los habitantes de la ciudad, en última instancia deben provenir de los habitantes, quienes probablemente tendrán ideas diferentes y probablemente más mundanas sobre qué hacer con esos recursos. Pero esto es simplemente lógica económica. ¿Quién está convencido por eso? Sé que esta sería una afirmación más convincente si dicha lógica fuera acompañada de alguna evidencia empírica.

Resulta que tal evidencia existe. La América del siglo XIX creó algo tan cercano a un experimento natural como podría imaginarse con respecto a la creación de “comunidades intencionales”. (Tenga en cuenta que una “comunidad intencional” es un obstáculo mucho más bajo que superar que una “ciudad perfecta”.) De hecho, más de 300 de esas comunidades se iniciaron desde cero, la gran mayoría de ellas con el expreso propósito de crear una sociedad utópica. Todos fallaron (excepto uno; más sobre eso en un momento). Se probó todo tipo de sociedad: teocrática, atea, comunista, hiperindividualista, autocrática, democrática, etc. Muchos de ellos tenían visiones altamente desarrolladas y estéticas de cómo debían establecerse sus comunidades, con áreas comunes exquisitas y edificios de arquitectura atractiva e inspiradora diseñada para promover el tipo de comunidad vibrante donde las personas no podían evitar ser productivas y felices.

Resultados: Los experimentos teocráticos y semidemocráticos obtuvieron los mejores resultados, algunos sobrevivieron durante algunas décadas; A los experimentos comunistas, independientemente de la gobernanza, les fue peor, la mayoría explotó en 18 meses, incluso cuando fue generosamente financiado por patrocinadores internos y externos. Todos fueron hechos por diferentes cosas, pero ninguno de ellos podía combinar la viabilidad económica con suficiente control sobre las preferencias personales suficientes para implementar y perpetuar completamente los planes de los fundadores de la comunidad. En todos los casos, o bien la visión fundacional se diluyó cada vez más, de modo que la comunidad se volvió indistinguible de sus vecinos, o la población disminuyó hasta que la comunidad desapareció.

El único experimento en “comunidad intencional” que ha sobrevivido hasta el día de hoy (más de 200 años y funcionando) es el Old Order Amish. No entraré aquí en lo que parecían haber hecho de manera diferente para sobrevivir como una comunidad distinta, sino que simplemente señalaría que aunque muchas personas fuera de esa comunidad considerarían (por ejemplo) Lancaster, Pensilvania y sus granjas circundantes como pintorescas. y pintoresco, pocos lo considerarían “perfecto”.

Diseñar una ciudad desde cero es un gran experimento mental, pero finalmente falla en la implementación porque siempre lo abordamos desde la perspectiva de “cómo podemos crear una nueva ciudad que resuelva los problemas de las ciudades existentes”. Es menos un proceso impulsado por el diseño y más por la crítica Si realmente quiere ver una ciudad cobrar vida desde cero, eche un vistazo a Black Rock City (la ubicación del festival anual Burning Man). Asistí a Burning Man por primera vez este año específicamente para ver cómo una ciudad planificada y diseñada en torno a un conjunto de principios básicos realmente se une (aquí si quieres leer esa publicación).

(Black Rock City en la noche, 2016, de Burning Man)

Es un experimento bastante extraño pero fascinante en la construcción de ciudades que tiene sus raíces en los principios básicos de planificación urbana. Existe una estructura de gobernanza muy sólida que establece reglas relativas a la infraestructura básica (incluida la zonificación y los permisos para campamentos, proyectos, vehículos, gestión de aguas y aguas residuales, etc.). Aunque el festival pretende tener un concepto anárquico / libertario, Black Rock City (BRC) en realidad tiene regulaciones muy estrictas, que se han expandido a medida que el evento ha crecido a lo largo de los años.

Sin embargo, BRC no está diseñado como una crítica de las ciudades existentes. Más bien sigue su propio diseño y sus propios principios. Es una combinación inteligente de la aplicación de los principios subyacentes y la participación de la comunidad. Los organizadores del festival establecen parámetros y principios básicos para la forma general de la ciudad, pero dejan que los participantes creen el contenido y animen el espacio. Este enfoque también le permite evolucionar a través de la experimentación y la iteración en lugar de un enfoque centrado en el diseño de arriba hacia abajo.

Entonces, si tuviera que diseñar una ciudad desde cero, seguiría un proceso similar. A saber:

1. Comience con algo pequeño: suponga una huella pequeña y visualice varios escenarios en la escala y el ritmo de crecimiento.
2. Diseñe una huella básica: las cuadrículas o los patrones radiales son los más eficientes y tienen más sentido
3. Deje que la comunidad o los participantes completen el contenido: Comience con poco y permita el espacio / capacidad necesaria para que las personas puedan construir. Existe una estrategia de vivienda (desarrollada en el MIT, implementada en Chile) que solo entrega el armazón básico de un edificio y los ocupantes que lo terminan.
4. Adopta un enfoque sistémico pero iterativo: revisa cómo crece la ciudad a intervalos periódicos y rehace el proceso de diseño para realizar los cambios necesarios.
5. Déjalo crecer: una ciudad es un ecosistema, no una máquina. Cuanto más vertical y mecánico sea su enfoque, mayor será la probabilidad de que se rompa.

En resumen, eso no está muy lejos de cómo las ciudades están (o deberían ser) planificadas desde la perspectiva de la planificación urbana convencional. En definitiva, las mejores ciudades son diversas en forma y contenido. Permita mucho espacio verde, pero comprenda que todavía necesita ese espacio gris. Tener bolsillos de alta densidad y bolsillos de baja densidad. La variedad es la sal de la vida. Sin embargo, esto se lograría dentro de un conjunto de reglas / principios fundamentales:

1. Proteja el medio ambiente: la forma de la ciudad debe aprovechar al máximo el espacio urbano para evitar la expansión o el uso ineficiente del espacio.
2. Maximice el acceso: cuanto más convenientes sean los caminos hacia diferentes servicios y recursos para la mayoría de las personas, mejor será la experiencia.

Esos serían mis dos principios fundamentales principales. Dejaré que los ciudadanos descubran el resto.

Puedo hacer algunas observaciones sobre lo que NO debería ser una ciudad nueva perfecta:

1) Una ciudad perfecta NO debería ser autosuficiente. El motivo es simple. Una ciudad perfecta es aquella donde la gente querría vivir. Millones votarían con sus pies por ello. Tendría una densidad de población muy alta. Entonces, la tierra necesariamente sería costosa. Desea maximizar la productividad por pie cuadrado de tierra. Es completamente tonto usar la tierra para cultivar alimentos en tal situación. Además, la agricultura y la cría de animales son actividades malolientes, desagradables y que causan enfermedades … Una ciudad donde tienes granjas y alta densidad de población huele mal y es un hervidero de epidemias.

2) No debe prohibir los edificios de gran altura … Hay una razón por la cual todas las grandes ciudades del mundo tienen rascacielos … Se trata de aprovechar al máximo las tierras altamente deseables (y por lo tanto caras) … y la expansión es una mala idea … El mayor valor se crea en lugares donde una gran cantidad de personas trabajan en un área pequeña (como Manhattan) … Eso significa ir verticalmente …

Ahora, algunas observaciones sobre lo que debería tener:
1) Un gran aeropuerto conectado con la ciudad por una autopista de varios carriles y ferrocarril de alta velocidad. Una gran ciudad es un centro de comercio internacional y tendrá varios lugares turísticos imperdibles. Millones de personas lo visitarían todos los años por negocios y / o placer.

2) Debería servir como sede corporativa para corporaciones transnacionales, instituciones financieras, casas de medios y bolsas de valores múltiples, grandes y poderosas. El poder económico es lo primero. Todo lo demás sigue.

Brasilia: un intento de construir el futuro

http://theconsciousaim.com/tag/b …

Brasilia, una ciudad muy prometedora y futurista fue construida en las tierras altas de Brasil en el interior del país. La construcción comenzó en 1956 y se completó en 1960, donde se completó por completo en 41 meses, una hazaña fenomenal en ese momento dada la escala y la magnitud del proyecto.

Financiado por el gobierno, el objetivo principal en la construcción de Brasilia fue crear una nueva ciudad capital, construida completamente desde cero, inspirada en la arquitectura moderna y aplicando una planificación urbana progresista. Quizás la mayor advertencia de Brasilia es que es una ciudad cultural e ideológicamente fuera de lugar, basada más en los ideales europeos que en los brasileños.

En contraste con la antigua capital costera del mundo, Río de Janeiro, Brasilia trató de escapar de la historia colonial del país, centrándose en el futuro de Brasil. Bajo la dirección de Lucio Costa, el planificador urbano principal, Oscar Niemeyer, el arquitecto principal y Roberto Burle Marx, el diseñador paisajista principal, estos tres individuos empujaron los límites de la planificación urbana, construyendo ideas más grandes que la vida.
Brasilia fue estilizada con líneas limpias, planificación racional y la abundancia de espacio. De hecho, tanto espacio, que fue diseñado no para peatones sino estrictamente para automóviles exclusivamente con grandes carreteras y autopistas. En cierto sentido, el automóvil y sus promesas tecnológicas le fallaron a Brasilia, lo que demuestra que las ciudades prosperan en el transporte público, las comunidades locales y los espacios de uso mixto que incluyen la vivienda, el comercio y las obras públicas juntas.

Decidiendo entre Desarrollo de uso mixto versus Desarrollo de zona, Costa optó por el desarrollo de zona. Teóricamente, la zonificación se utiliza para proteger a los residentes existentes, las empresas o para preservar “el carácter” de una comunidad. Ambos conceptos, cuando se usan apropiadamente en contexto, tienen sus beneficios y defectos. Brasilia no pudo utilizar el desarrollo de la zona porque promovió un ambiente de vida estéril que desasoció a los locales de las actividades normales de la vida cotidiana de la ciudad.

Brasilia se considera un gran lugar para trabajar, sin embargo, los lugareños se quejan de no tener actividades y vida en la calle. Conocida como una ciudad entre semana, se sabe que los locales vuelan a Sao Paulo o Río de Janeiro los fines de semana. Una triste realidad Brasilia fue diseñada con más enfoque en la estética y el diseño en lugar de la habitabilidad. Una falla que se dio cuenta demasiado tarde.

El problema que se encuentra dentro de Brasilia es que no es una ciudad. Es hermoso y una maravilla arquitectónica, pero aparte de eso, te quedaste con un entorno inigualable que se parece más al “campus” de una empresa de tecnología o Tomorrow Land de Disneyland. Echa de menos los aspectos naturales de la ciudad: gente caminando, calles llenas de tiendas, oficinas cercanas. La mezcla de comercio y vida no existe, lo que en última instancia es su caída.

La lección que se puede aprender de Brasilia es la consecuencia de una planificación excesiva, en lugar de tratar de construir algo orgánicamente y permitir que el crecimiento provenga del interior. Es a través del proceso de prueba y error que podemos determinar qué funciona mejor para un entorno en particular.

Brasilia deja poco espacio para la individualidad y la imaginación, un componente clave en la habitabilidad de una ciudad.
Brasilia no fue un completo fracaso y hubo éxitos imprevistos en su edificio. Brasilia sirvió como una tremenda fuente de esperanza y orgullo para el país. Arquitectónicamente, la velocidad con la que se construyó la ciudad sentó un precedente en los estándares para el ritmo de la construcción. Brasilia demostró al mundo las capacidades y el ingenio de su gente. Al mismo tiempo, Brasilia también promovió la conciencia y la expansión al interior del país y las oportunidades que podría brindar.

Actualmente, Brasilia es la ciudad más grande del mundo que no existía a principios del siglo XX. Increíblemente joven, esta ciudad todavía tiene mucho tiempo para demostrar que puede evolucionar hacia algo más grande. Algo que puede rivalizar con la construcción de las ciudades y, lo que es más importante, algo que los brasileños pueden llamar suyo.

Ya se han diseñado y construido nuevas ciudades “perfectas” en China. Se han construido ciudades enteras para millones de habitantes, con un diseño de vanguardia para viviendas, transporte, edificios comerciales, centros gubernamentales, centros comerciales, tiendas, museos, bibliotecas, entretenimiento, etc.

Solo un problema … ¡no hay gente!


17 imágenes inquietantes de las ciudades fantasmas de China

Tokio es más o menos la ciudad perfecta. Simplemente podría usar algunos parques y espacios verdes más.

La receta es algo como esto:

1. Sistema de tránsito grande, eficiente e integrado (el trabajo, la vivienda y la recreación se encuentran cerca de las estaciones de tren)
2. arreglos de vivienda densos (para que la tierra no se desperdicie como césped delantero)
3. haga que CAMINAR sea una prioridad. Cuando se trata de ir de A a B, el peatón siempre debe tener en cuenta. NO te modeles después de Dubai.
4. Asegurar que los parques y otros espacios públicos estén integrados en toda la ciudad. estos no tienen que ser terrenos gigantescos como Central Park, sino un área donde los niños pueden jugar, las familias pueden relajarse y las personas mayores pueden salir a caminar.
5. Un buen SISTEMA ESCOLAR es esencial para mantener a las familias interesadas en la ciudad y su comunidad. También hay buenas relaciones entre la policía y la comunidad (pero no me imagino que este es el tipo de cosas que estaba preguntando)

Las ciudades circulares estaban de moda cuando toda la ciudad era lo suficientemente pequeña como para ser transitable. Pero con la llegada del transporte motorizado, esa limitación de la capacidad de caminar salió volando por la ventana. Con un límite relajado para el tamaño de la ciudad, una gran área circular sería increíblemente ineficiente para los servicios de infraestructura. La ciudad se volvería cada vez más ineficiente con el tamaño. Entonces, realmente ya no es tan ideal para que una ciudad sea circular.

Un mejor modelo sería donde hay una cadena de nodos circulares donde cada uno de estos tiene un tamaño limitado; máximo 5 km de ancho. Sin embargo, la forma de un nodo no se limita a ser circular, bien podría ser elíptica, semicircular, lineal, etc., dependiendo de las características físicas. Recomiendo una cadena porque eso la hace más eficiente para la infraestructura troncal.

Es necesaria una variedad de infraestructura para esta ciudad ideal, que incluye transporte, suministro de agua, energía, infraestructura educativa, infraestructura económica, eliminación de desechos, etc.

El transporte sería esencialmente de dos tipos; dentro del nodo (más lento y localizado) y a lo largo de la cadena (más rápido). Ambos serían transporte público con transporte privado desalentado fuertemente. Dado que todo dentro del nodo ya está a poca distancia, la carga principal en el transporte sería de nodo a nodo y, por lo tanto, debe diseñarse en consecuencia. Se deben implementar enfoques innovadores para hacer que este recurso sea más eficiente siempre que sea posible.

El suministro de agua dependería principalmente de los recursos hídricos existentes y las características físicas, pero podría aumentarse mediante la recolección de agua de lluvia, el reciclaje del agua y otras buenas ideas. El resultado debe ser eficiente en el uso de los recursos y cumplir con los estándares de desempeño.

La generación de energía debe estar muy descentralizada y ser de una variedad renovable con redes eléctricas más pequeñas limitadas al tamaño del nodo para minimizar las pérdidas de transmisión. Se utilizaría una red más grande e inteligente a nivel de la ciudad para intercambiar energía entre los nodos solo cuando sea necesario.

La eliminación de desechos debe implementarse para reducir, reutilizar y reciclar los desechos cuando sea posible en un esfuerzo por crear cero desperdicio.

Además de toda esta infraestructura, los nodos deben planificarse teniendo en cuenta la alta densidad de baja altura y dividirse en vecindarios suficientes con toda la infraestructura económica, educativa y de salud.

La densidad dentro del vecindario y dentro del nodo debe variar con las actividades en él. Las instalaciones y los corredores de transporte público deben planificarse como puntos focales naturales para actividades económicas y sociales y viceversa con una gran cantidad de espacios comunitarios y multifuncionales.

Zonificar grandes bloques para que sean residenciales o comerciales es una mala idea, donde se considera útil el uso mixto y la zonificación a pequeña escala. Además, las calles deben diseñarse para mejorar la capacidad de caminar y la experiencia de los peatones sobre el transporte privado.

La naturaleza debe ser llevada dentro de la ciudad a lo largo de calles y espacios públicos para involucrar a la enorme población peatonal. La agricultura urbana también se podría practicar a lo largo de la periferia de la ciudad.

Los nodos pueden ser útiles como división administrativa, por lo que los asuntos de gobernanza y planificación deben planificarse a este nivel. Esto también daría más oportunidades para la participación pública.

Esta ciudad ideal toma mucho prestado de varios conceptos de crecimiento inteligente, ciudad compacta, desarrollo orientado al tránsito, etc. Pero como la ciudad es parte de la región, el desarrollo regional también debe apoyar esta visión de la ciudad. Si la ciudad se vuelve inasequible debido a las grandes poblaciones migratorias o los altos precios de los bienes raíces u otros factores relacionados con la planificación regional y nacional, la ciudad no puede asumir esta forma.

Mucha suerte para tu novela.

Esta pregunta ya ha sido bien respondida, pero pensé que contribuiría con una cita interesante. El arquitecto y teórico Christopher Alexander escribió el libro Notas sobre la síntesis de la forma para describir analíticamente el proceso de diseño, particularmente la dificultad para abordar la gran cantidad de restricciones interconectadas en cualquier problema de diseño. Aquí muestra que incluso el problema de diseño más simple puede volverse insondablemente complicado cuando se considera cada variable:

Veamos nuevamente qué tipo de dificultad enfrenta el diseñador. Tomemos, por ejemplo, el diseño de una tetera simple. Tiene que inventar una tetera que se ajuste al contexto de su uso. No debe ser demasiado pequeño. No debe ser difícil de levantar cuando hace calor. No debe ser fácil dejarlo ir por error. No debe ser difícil de guardar en la cocina. No debe ser difícil sacar el agua. Debe verter limpiamente. No debe dejar que el agua se enfríe demasiado rápido. El material del que está hecho no debe costar demasiado. Debe ser capaz de soportar la temperatura del agua hirviendo. No debe ser demasiado difícil de limpiar por fuera. No debe ser una forma que sea demasiado difícil de mecanizar. No debe ser una forma que no sea adecuada para cualquier metal de precio razonable del que esté hecho. No debe ser demasiado difícil de ensamblar, ya que esto cuesta horas de trabajo. No debe corroerse en cocinas humeantes. Su interior no debe ser demasiado difícil de mantener libre de escamas. No debe ser difícil de llenar con agua. No debe ser antieconómico calentar pequeñas cantidades de agua cuando no está lleno. No debe atraer a una minoría tan grande que no pueda fabricarse de manera adecuada debido a su pequeña demanda. No debe ser tan complicado sostener que los accidentes ocurren cuando niños o inválidos intentan usarlo. No debe poder hervir en seco y quemarse sin previo aviso. No debe ser inestable en la estufa mientras está hirviendo.

He llenado deliberadamente una página con la lista de estos veintiún requisitos detallados o variables inadaptadas para traer a casa la naturaleza amorfa de los problemas de diseño a medida que se presentan al diseñador. Naturalmente, el diseño de un objeto complejo como un automóvil es mucho más difícil y requiere una lista mucho más larga. No es necesario especular sobre la extensión y el desorden aparente de una lista que podría definir adecuadamente el problema de diseñar un entorno urbano completo.

En pocas palabras, ya es un esfuerzo considerable para un solo diseñador diseñar una tetera ‘perfecta’. Cuando el problema pasa de ser un simple objeto a una ciudad, las restricciones de diseño (que deben incluir los comportamientos caóticos e impredecibles de sus habitantes humanos) se vuelven tan increíblemente asombrosamente numerosas y complejas que es imposible para un diseñador diseñar un diseño perfecto. ‘ciudad.

Las características más importantes que faltan hoy en las grandes ciudades son la seguridad # 1, la falta de verde, la falta de necesidades modernas y la sofisticación, la diversión. Vivimos y / o trabajamos en ambientes estériles, metálicos y de concreto que fueron diseñados hace décadas.

Me molesta cuando veo que las mujeres y los niños no se sienten seguros. Quiero una ciudad donde puedan moverse cómodamente y hacer lo que quieran / necesiten. No estoy seguro de cómo lograr esto. Las cárceles más grandes y más policías no necesariamente resuelven nada.

Una ciudad perfecta hoy en día tendría muchos lugares cerca de nuestras casas que son hermosos, inspiradores (piense en cuerpos de agua), seguros, bien iluminados que ofrecen espacio para trotar / caminar / patinar con esos ocasionales columpios / bancos / equipos de ejercicio que los miembros del público puede usar en su tiempo libre.

Ya tenemos esto en algunas ciudades como Foster City, CA. Foster City tiene una pasarela que rodea la ciudad. Cada milla más o menos hay barras para levantarse, o un banco para sentarse, o barras paralelas que el público puede usar para aumentar su estado físico. La pasarela también bordea la bahía de San Francisco para que tenga el agua y todos los barcos a la vista mientras trota o camina.

Además de las pasarelas públicas, tendría muchos jardines zen (o jardines japoneses) para que la gente lea libros o medite. Estos son lugares tranquilos y hermosos que inspiran a artistas y diseñadores. También son excelentes lugares para pasar el rato o tomar fotos. No tenemos casi suficiente de estos.

Un camino para trotar público hermoso y seguro, junto con jardines zen, sería algo que usaría de inmediato y mejoraría absolutamente mi vida. También creo que el público en general sería más saludable ya que se inspirarían para usar estos hermosos lugares al aire libre.

Una ciudad perfecta también tendría comodidades modernas. Veo la falta de estaciones de carga para autos eléctricos. Una ciudad perfecta tendría muchas más estaciones de carga para incentivar a las personas a comprar vehículos eléctricos. Cada hogar estaría equipado con muchos más puertos USB, ya que cada vez más dispositivos requieren su uso.

Voy a Japón, las tiendas como la cámara Yodobashi tienen estaciones de carga para teléfonos inteligentes (o al menos puertos USB). Una ciudad perfecta emplearía estos en masa fuera de centros comerciales, bibliotecas, etc. Es molesto cuando veo a un niño estacionado frente al centro comercial, que se está quedando sin electricidad porque su teléfono inteligente se está muriendo.

Una ciudad perfecta tendría wifi en toda la ciudad. Creo que Internet es demasiado importante hoy y todos los ciudadanos deberían tener acceso cuando lo necesiten, independientemente de si pueden pagar los datos o no. Es posible que necesite un impuesto especial para pagarlo, pero valdría la pena porque no tendrían que pagar Comcast por DSL, por lo que en realidad les ahorraría dinero a largo plazo.

El wifi en toda la ciudad también evitaría que otras personas se estacionen frente a Starbucks o lo que sea y se conecten a su wifi de forma gratuita, lo cual es bastante común en muchas ciudades.

La última característica de la ciudad perfecta sería divertida. Necesitaría un parque de patinaje. Si tu ciudad no tiene un parque de patinaje, es un parque de patinaje. Puede usar un Centro comunitario para proporcionar una piscina, muro de roca, gimnasio y otras comodidades.

La ciudad perfecta necesitaría muchas obras de arte en la ciudad para que los visitantes (y los locales) la disfruten y se inspiren. Tendría muchos juegos de columpios para los niños, corrales de juego para los niños pequeños, etc. Tendría canchas de baloncesto, canchas de bochas, canchas de tenis, parques para perros, etc.

Por supuesto, la ciudad perfecta también tendría excelentes escuelas, K-12. Una universidad de clase mundial o dos sería agradable, pero depende de los ciudadanos y el medio ambiente. Una ciudad perfecta también tendría ferias y festivales durante todo el año, tal vez mercados de agricultores e incluso un lugar centralizado donde la gente pueda vender sus productos a bajo costo en lugar de tener “ventas de garaje” individuales y obligar a las personas a ir de casa en casa.

Todos los demás factores que intervienen en la planificación de la ciudad, como el uso de energía, las carreteras, el transporte, etc., dependerán en gran medida del medio ambiente. La ciudad perfecta se adapta a donde sea que vivas.

No entiendo cómo la gente puede decir que su ciudad perfecta sería autosuficiente. ¿Por qué necesita ser autosuficiente? No todos tienen la suerte de vivir en una tierra que tiene todo lo que necesitan. A veces los recursos necesitan ser transportados en camiones. Algunas personas viven en el desierto, pero pueden adaptarse para sobrevivir y prosperar.

Tome Singapur por ejemplo. No tienen muchos recursos naturales, no tienen petróleo, no tienen carbón, pero tienen una ubicación estratégica entre Asia y Europa y son un gran centro económico. Es una razón por la cual el aeropuerto de Singapur es uno de los mejores del mundo. Toman sus mejores activos y hacen que funcione para ellos.

El transporte depende en gran medida del medio ambiente. Si se encuentra en un lugar como Houston, donde tiene espacios muy grandes, planos y abiertos, es mejor que diseñe una infraestructura de transporte que pueda acomodar automóviles de manera más eficiente.

Por otro lado, si tiene un entorno urbano extremadamente denso como Singapur o Tokio, entonces un sistema de metro o transporte público serviría mejor al público. En algunas áreas, no es práctico cavar bajo tierra, por lo que sus ideas de ese “metro subterráneo” podrían no ser factibles.

Mi idea de ciudad perfecta es adaptable. Esa es la belleza de esto y, si se emplea, sería muy inspirador y espiritual para todos los involucrados. En cuanto a la planificación de vecindarios, calles y hogares individuales, encontraría al mejor diseñador para el trabajo y le permitiría tener el control total sobre el diseño y la implementación.

No tiene sentido que las personas diseñen vecindarios porque el propietario de una casa querrá X y otro propietario de la casa no querrá X y simplemente habrá peleas interminables.

Construiría un enfoque en capas.

En la cima, parques (naturaleza gestionada) y bosques (naturaleza no gestionada), y ocasionalmente aeropuertos. En lugar de cubrir el área con una red de carreteras, vería una gran variedad de paneles solares.

Debajo de eso, la capa “viva”. La capa de la naturaleza en la parte superior podría tener colinas onduladas, por lo que las casas bien diseñadas podrían tener una pared con ventanas, mirando hacia el sur para obtener la mejor luz.

Debajo de eso, una capa de transporte de alta velocidad.

Debajo de la capa de transporte de alta velocidad, una capa de transporte de baja velocidad.

Debajo de la capa de transporte de menor velocidad estaría la capa de infraestructura (plantas de procesamiento de residuos, fábricas, empresas de transporte, etc.) junto con hospitales, instalaciones médicas, centros comerciales e instalaciones de entretenimiento.

Con esto, una familia podría vivir con una maravillosa vista de un parque, donde pueden caminar y jugar, viajar a gran velocidad la mayor parte del camino al trabajo y la escuela, luego pasar unos minutos mezclados con los camiones y el transporte más lento a medida que avanzan. llegó a sus destinos por el día.

Los ascensores permitirían a las personas viajar desde la capa de infraestructura a la superficie para dar un paseo por el parque cada vez que necesiten tomar un descanso.

Planificaría mi ciudad inteligente con una perspectiva similar a la siguiente:
Cuestiones por tratar:

• Electricidad
• Transporte
• Administracion del Agua
• Gestión de residuos
• Aspectos socioculturales
• Emisión industrial
• Preservación del medio ambiente

Electricidad

Transporte
Integración multimodal de varios modos de viaje.

• Integración física
• Integración de tarifas
• Integración de operaciones
• Integración de la información
• Integracion Institucional

Lo siguiente debe ser la jerarquía para el transporte:
Abastecimiento de agua y saneamiento

• Saneamiento de aguas residuales
• Tratamiento de aguas residuales
• Sistema de reciclaje
• Sistema de monitoreo
• Recarga de aguas subterráneas
• Conservación del agua

Sector de gestión de residuos
El enfoque descentralizado de la gestión de residuos sólidos es el siguiente:

• Manejo Integrado de Residuos Sólidos
• Campaña de sensibilización
• Auditoría de Residuos
• Vertederos, Incineración
• Reciclaje de residuos
• Compostaje de residuos

Ciudad compacta

• Políticas de planificación sólidas.
• incentivos fiscales y precios de la tierra.

Modo de consumo sostenible

• ciudad energéticamente eficiente.
• recursos energéticos locales y renovables.
• Edificios antiguos restaurados
• Los edificios que consumen menos energía utilizan energía solar.

Mejoramiento de las instalaciones de transporte público

• Impuestos impuestos al vehículo personal, en función del espacio consumido en la carretera (Singapur lo está haciendo).
• Reducción del tráfico de vehículos individuales.
• El dinero de los impuestos utilizado para mejorar las instalaciones de transporte público, para atraer a más personas. Por ej. en Hong Kong el 95% (aprox.) de la gente usa el transporte público.

Ciudad verde

• Deja que la naturaleza invada nuestra ciudad.
• Uso de paredes y techos verdes.
• Atractivo, ahorro de energía.
• Reducir la huella económica.

No- ciudad de crecimiento

• Expansión de la ciudad limitada después de unos años.
• Escasez de recursos para apoyar el futuro.
• Mejorar las instalaciones en las zonas rurales cercanas, reducir la migración.

Nuevo espacio público y nuevas instituciones sociales

• Para abordar la población actual y los nuevos colonos.
• Infraestructura de intercambio de conocimientos y educación.
• Otra infraestructura social.

Ciudades amigables con la gente

• Las ciudades amigables con las personas tienen movilidad para todos con menos congestión de tráfico
• El transporte público será altamente eficiente.

Oliver, quizás quieras ver este video de School of Life en Youtube.

La primera pregunta es, ¿dónde lo construyes?

Leí tu publicación y me encantó. ¿Pero dónde deberías construir una ciudad así? Bueno, casi todas las grandes ciudades, con fines comerciales, se encuentran cerca de cuerpos de agua, preferiblemente en la costa. Además, si desea tener rascacielos, debe tener una base estable en la roca madre. Finalmente, una ciudad rica debe colocarse en un clima templado. Como su ciudad está ubicada en un país africano pobre, esto debería reducir un poco sus opciones.

Luego, tienes que diseñar la infraestructura. Todo tipo de infraestructura. Primero, debes construir todas las cosas vitales que pasan bajo tierra. Haga que matemáticos, estadísticos y arquitectos diseñen un sistema de metro optimizado para la eficiencia, a la vez que sea cómodo y hermoso para todas las personas que lo utilizan. Nadie quiere tener líneas telefónicas molestas. Son feos y se caen. Deberías colocarlos bajo tierra también. Habrá algunos otros tipos de infraestructura que incluirá.

Cada ciudad tiene algunos sitios históricos.

París

Nueva York

Una gran ciudad para grandes personas debería tener algo que decir. Recomendaría una estatua gigante de Prometeo, entregando la antorcha de fuego a la humanidad, simbolizando a la humanidad creciendo en una nueva era de civilización, y tu ciudad trayendo a la humanidad la luz del mañana. O eso o una estatua de Atlas como la que tienen en el Rockefeller Center. Recomiendo que esta estatua sea masiva y esté en el centro de la ciudad, o en un costado para que la gente la vea al acercarse a la ciudad.

Yo no lo haría

Un siglo de evidencia de “nuevas ciudades construidas desde cero” muestra que están lejos de ser perfectas.

Las ciudades más bellas del mundo son las que crecieron orgánicamente. A medida que las sociedades se volvieron más complejas, la buena planificación creó reglas y marcos dentro de los cuales las ciudades podían continuar creciendo mientras intentaban evitar algunos de los efectos secundarios negativos de ese crecimiento.

Hay tantas comunidades existentes de todas las escalas, desde metrópolis hasta ciudades y pueblos. En lugares que son adecuados para la habitación humana y ricos en los recursos que los humanos necesitan para cultivar alimentos y crear valor económico, esos asentamientos ya están densamente arraigados. Si se construyeran nuevas ciudades desde cero, seguramente se ubicarían en tierras cultivables valiosas. El crecimiento futuro puede y debe ocurrir en lugares existentes, de manera inteligente y densa, para no preservar la tierra arable tanto como sea posible.

No puedes Es una idea totalmente utópica que un sistema tan complejo como una ciudad se pueda imaginar y diseñar desde cero. Una ciudad está diseñada por todos los ciudadanos que la habitan y se crea conjuntamente a través de un estado de cambio constante y dinámico.

Es difícil imaginar una ciudad perfecta como producto del esfuerzo humano. Probablemente sería el resultado de una serie imposible de accidentes “felices”, o una serie de milagros. Quizás una raza alienígena muy superior podría construir una. Me imagino que ubicar a los humanos en una ciudad perfecta nos iluminaría sobre cuán rápido podríamos “f” arreglar las cosas.

No quiero sonar cínico, pero seamos realistas. Los humanos no son perfectos, al menos no nos comportamos perfectamente. Nuestros sistemas de gobierno no son perfectos, nuestro sistema de justicia no es perfecto, nuestros organismos reguladores no son perfectos. Tendemos a ser miopes; No podemos predecir con precisión el futuro y las consecuencias de nuestras acciones. ¿Cómo puede toda esta imperfección resultar en algo perfecto?

Supongamos, en lugar de crear una ciudad ideal; en su lugar, elegimos tratar de hacer que una ciudad ordinaria, cada día sea un poco mejor. ¿Qué le haríamos a una ciudad en la que vivimos para mejorarla? ¿No es esta una pregunta más interesante?

Si estás escribiendo una novela sobre una ciudad perfecta, entonces solo podrías estar escribiendo en la categoría de fantasía. No quisiera desanimarte del placer de todos esos vuelos creativos; pero, ¿y si en cambio escribiste sobre una ciudad que es un poco mejor que las que tenemos ahora? ¿Cómo sería “mejor”? La literatura tiende a imaginar ciudades “ideales” o distópicas. ¿No sería algo menos extremo más convincente y quizás más interesante?

Para responder mi propia pregunta; las ciudades que contienen sistemas más eficientes son mejores para vivir. Una forma más eficiente de recolectar y tratar las aguas residuales mejoraría la ciudad. Un sistema de transporte más eficiente mejora la ciudad. Una manera más eficiente de distribuir servicios hace que la ciudad sea más fácil de vivir. En general, la mayor mejora de la eficiencia hace que la distribución de beneficios sea más igualitaria. Por ejemplo; todos se benefician del uso de un sistema de transporte más eficiente; Incluso aquellos que solo conducen automóviles se benefician al respirar aire más limpio, se enfrentan a una menor congestión vial y una mayor parte de la riqueza que se crea en la ciudad se retiene dentro de la ciudad.

Una novela, aunque fantaseada, contiene elementos que reflejan nuestra comprensión de la realidad. Es la precisión de esta reflexión lo que convence al lector. Si estamos imaginando una ciudad mejor, entonces es fácil suponer que algún aspecto de esa ciudad es más eficiente. El resultado de esa eficiencia es facilitar la vida en esa ciudad. Los personajes de la novela interactuarán con su entorno de formas menos conflictivas (o, al menos, los conflictos con su entorno son menos dramáticos). Supongo que en una ciudad “perfecta” todos los conflictos con el medio ambiente serían inexistentes. Hum, eso no me parece una novela muy interesante.

El movimiento Garden City del siglo pasado es, en mi opinión, uno de los mejores modelos. Tener un cinturón verde y muchos parques (y senderos verdes) en toda la ciudad mejoraría la calidad de vida de sus residentes. Tener “pueblos” satélites (o más áreas suburbanas separadas del centro por grandes parques) agregaría interés. Lo más probable es que el centro de la ciudad siga un patrón de cuadrícula modificado, mientras que incorpora edificios más altos, aunque todavía a escala humana, y el uso mixto completo (residencial, oficina, comercial), y las aldeas, mientras aún incorporan el uso mixto, tenderían hacia la vivienda ( casas unifamiliares, edificios de apartamentos para 4 familias) y servicios residenciales más pequeños (supermercados, ferreterías, etc.). Si bien uno no debe ignorar los automóviles, el enfoque debe centrarse más en el transporte público y las áreas para caminar / andar en bicicleta.