En una suspensión multienlace, múltiples enlaces se articulan alrededor de un punto en el cuerpo / chasis utilizando un casquillo o una rótula. El otro extremo está conectado de manera similar al cubo de la rueda. En el caso de las suspensiones delanteras, uno de los enlaces sería para transmitir la acción de empujar y tirar de la dirección a la rueda (tirante).
La suspensión de enlaces múltiples es uno de los diseños más ‘desacoplados’, lo que significa que cada parámetro de suspensión se puede modificar de manera bastante independiente de todos los demás. Por lo tanto, como diseñador / integrador, tiene un excelente control sobre la compensación y el manejo. También puede tener un muy buen aislamiento de la vibración del camino con el uso apropiado de los arbustos.
Uno de los mayores problemas con todos los demás tipos de suspensión independiente (y dependiente) es que la articulación de la rueda (arriba y abajo) causa cambios sustanciales de inclinación que pueden minimizarse / eliminarse usando una suspensión de enlace múltiple. Robé una animación que demuestra esto de la página wiki 🙂 
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