Gran parte de la armadura del Graf Spee estaba en el interior de la nave:
El corte a la izquierda muestra la ubicación de los diversos cinturones de armadura del Graf Spee.
El Graf Spee tenía un grueso (100 mm) “cinturón de torpedos” de armadura en la línea de flotación para protegerlo contra torpedos y fuego y una placa de armadura en ángulo adicional de 40 mm de espesor en el interior. Había una cubierta blindada horizontal encima que variaba entre 30 mm y 70 mm de espesor. La cubierta blindada y la armadura interior inclinada formaban una caja que protegía los motores y el cargador que contenía las municiones para las armas.
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En la parte superior de la cubierta blindada había otra caja blindada, la “ciudadela”, que protegía los espacios de comando y control y los polipastos de munición que corrían hacia las torretas principal y secundaria.
Así que las dos cubiertas sobre el cinturón de torpedos que tenían ojos de buey estaban fuera de los espacios blindados principales. Probablemente eran áreas no esenciales; cuartos de la tripulación, desorden y similares. En acción, la mayoría de la tripulación del Graf Spee habría estado en sus estaciones dentro de la ciudadela blindada o debajo.
Todo esto era una práctica estándar en el diseño de buques de guerra para la época. Sin embargo, el Graf Spee no era un barco bien protegido.
El Graf Spee fue un compromiso extraño: montando cañones de calibre casi de acorazado (28 cm o 11 “), su protección de armadura no era mucho más que un crucero ligero.
En su enfrentamiento con la Royal Navy en River Plate, incluso los cañones de 6 “de los cruceros ligeros HMS Ajax y HMS Achilles pudieron dañar el Graf Spee y los cañones de 8” del crucero pesado HMS Exeter pudieron infligir daños críticos. .