A veces se instala una válvula de estrangulamiento en el carburador de los motores de combustión interna. Su propósito es restringir el flujo de aire, enriqueciendo así la mezcla de combustible y aire al arrancar el motor. Dependiendo del diseño y la aplicación del motor, la válvula puede ser activada manualmente por el operador del motor (a través de una palanca o tirador) o automáticamente por un mecanismo sensible a la temperatura llamado autochoke.
Las válvulas de estrangulamiento son importantes para los motores de gasolina con aspiración natural porque las pequeñas gotas de gasolina no se evaporan bien dentro de un motor frío. Al restringir el flujo de aire hacia la garganta del carburador, la válvula del estrangulador reduce la presión dentro de la garganta, lo que hace que una cantidad proporcionalmente mayor de combustible sea empujada desde el chorro principal hacia la cámara de combustión durante la operación de funcionamiento en frío. Una vez que el motor está caliente (por la combustión), al abrir la válvula del estrangulador se restaura el carburador a la operación normal, suministrando combustible y aire en la relación estequiométrica correcta para una combustión limpia y eficiente.
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Tenga en cuenta que el término “estrangulador” se aplica al dispositivo de enriquecimiento del carburador incluso cuando funciona por un método totalmente diferente. Comúnmente, los carburadores SU tienen “estranguladores” que funcionan bajando el chorro de combustible a una parte más estrecha de la aguja. Algunos otros trabajan introduciendo una ruta de combustible adicional a la cámara de depresión constante.
Los estranguladores eran casi universales en los automóviles hasta que la inyección de combustible comenzó a reemplazar los carburadores. Las válvulas de estrangulamiento siguen siendo comunes en otras aplicaciones de combustión interna, incluidos la mayoría de los motores portátiles pequeños, motocicletas, pequeños aviones impulsados por hélices, segadoras de césped y motores marinos de aspiración normal.
Necesario :
Mucha gente corre sin ahogarse y eso está bien, después de todo, nadie puede decirle cómo configurar su motor. Si aumenta las rpm de ralentí, su motor funcionará bien antes de que se caliente. Si hace esto, las RPM del motor aumentarán después de que el motor se caliente. El estrangulador no es solo por los cambios climáticos, es más por la temperatura del motor. Mucha gente dice que dado que solo conduzco en verano, o que mis cambios estacionales de temperatura no son demasiado grandes, no necesito un estrangulador. Esa no es realmente la forma correcta de pensarlo.