Los investigadores buscan aumentar la eficiencia del combustible y cumplir con las estrictas normas de emisión.
Antes de dos semanas a partir de hoy (11–3–2016), en ciertas páginas podría encontrar que ciertos fabricantes de automóviles querían cambiar a motores más grandes.
Antes de ese día, toda la investigación estaba reduciendo el tamaño de los motores, el concepto de hacer un motor de menor capacidad para funcionar como una bestia que bombea potencia equivalente como un motor de gran capacidad. Con el motor de menor tamaño, se dieron cuenta de que el motor estaba funcionando demasiado caliente y se planteó como un problema cumplir con las normas de emisión.
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Los motores más grandes funcionarán con menos esfuerzo y permitirán que el motor funcione frío allí al reducir el Nox (compensación importante).
Después del escándalo de Volkswagen, se realizaron muchas pruebas de emisiones móviles en automóviles modernos y descubrieron que los datos de emisiones eran totalmente diferentes a los datos tomados en un medidor de dinamo de chasis. Los autos reducidos estaban dando menos MPG que los autos que corrían menos tensos.
Renault, GM volverá a trabajar en motores de mayor capacidad.
Entonces, el nuevo concepto está aumentando y la reducción de tamaño está muerta.
Este tipo de concepto se probó una vez en Top gear, donde un BMW M5 obtuvo mejor MPG que prius.
La conclusión dada por Jeremy tiene sentido, el MPG depende de cómo estamos manejando los asuntos y no de los números.
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Las normas Euro VI pueden dar lugar a que las normas Euro VII apuesten mucho para reducir la emisión de Co2 (actualmente hasta que E6 Co2 no se considere como emisión), lo que se traduce en que los automóviles tienen más kilometraje.
Trabaja para regenerar la energía del escape, circuito de enfriamiento.
Diversos recubrimientos para paredes de cilindros para reducir la fricción.
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