Tengo en una serie de situaciones:
Tenía un MG A. de 1958. El bloque de relé que controlaba el arrancador / generador era una masa fundida de corrosión. No recuerdo cuántos relés tuvo en total, digamos más de tres. Obtener una parte nueva y vieja estaba más allá del presupuesto. Pasé aproximadamente una semana trabajando en las especificaciones exactas para hacer una nueva a partir de bits. Terminé haciendo esto con la mayoría de los aparatos eléctricos en ese auto.
Trabajé como un súper sintonizador en los días previos a que pudieras acceder a Internet y simplemente comprar un chip de rendimiento de un tipo en California. Las compañías no publicaron especificaciones en los chips de stock, por lo que compraríamos una o dos computadoras de repuesto para el modelo en el que estuviéramos trabajando y comenzaríamos a trabajar con sondas lógicas. Quitaríamos la EPROM de uno y volcaríamos su programación a una computadora.
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Trabajando a través de la programación, comenzaríamos a descubrir qué bits hicieron qué y luego grabar una serie completa de EPROM nuevas para probar la hipótesis. Estos terminarían siendo probados en el camino por nada menos que aquellos de nosotros que hicimos el giro. * Eventualmente funcionó, aunque tuvimos algunos errores bastante interesantes en el camino. **
* “Lo escribiste … lo conduces”.
** Una vez tuve que explicarle a un policía que no tenía la intención de pasar más de 100 mph en un 50, el automóvil simplemente aceleró y no se detuvo. Afortunadamente, otro policía se detuvo unos minutos más tarde … habíamos ajustado su RX-7 para él y lo entendió. Tómalo de mí, por mucho que los bucles de retroalimentación positiva absorban las simulaciones, son realmente malos en el mundo real.