A continuación se muestra la aeronave B-52 con scramjet debajo del ala.
Sabemos que Scramjet se usa como motor para otras aeronaves como B 52 para reducir el tiempo de viaje. Cuando el avión vuela con un scramjet a una velocidad muy alta, la temperatura total en el motor se vuelve muy alta y la carga de calor se vuelve muy grande. De hecho, hay ciertos materiales que ofrecen un buen aislamiento a altas temperaturas, como los AZULEJOS AISLANTES, materiales hechos de TITANIO y sus ALEACIONES, pero esto crea peso y, a veces, también se dañan. Para deshacerse de esto, hay un proceso llamado ENFRIAMIENTO REGENERATIVO y ENFRIAMIENTO DE PELÍCULA que se utiliza como técnica para refrigerante.
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ENFRIAMIENTO REGENERATIVO:
De hecho, esta técnica se utiliza en motores de cohetes donde el combustible líquido y el oxidante líquido en sí mismo actúan como refrigerante. Se sigue una técnica similar en scramjet, pero en este caso el aire que ingresa a través de la entrada y el combustible que se utiliza actuará como refrigerante.
En la imagen de arriba a la izquierda puede ver el paso de enfriamiento por donde el aire ingresa a través de la entrada como refrigerante.
Puede ver las respuestas para el proceso de trabajo del enfriamiento regenerativo de la pregunta ¿CUÁLES SON LOS REFRIGERANTES EN LA PROPULSIÓN DE ROCKET?
ENFRIAMIENTO DE PELÍCULA:
El enfriamiento con película es la técnica más efectiva porque este método se usa típicamente en regiones de alto flujo de calor y en combinación con enfriamiento regenerativo. En el enfriamiento de la película habrá una película delgada o propelente a través del orificio alrededor de la periferia del inyector o a través de múltiples orificios en la pared de la cámara cerca del inyector o la región de la garganta de la cámara. Hay un modelo de enfriamiento de película llamado modelo de capa límite turbulento que se introdujo originalmente en el enfriamiento de película subsónica, es decir, en Ramjets. Este modelo puede predecir la eficiencia de enfriamiento de la película aguas abajo de la ranura de inyección. También predice la condición de flujo cerca de la ranura con varias combinaciones de propiedades de gas como parámetros como densidad, capacidad de calor, etc.
Aquí viene el escenario de trabajo de scramjet.