Depende de varias cosas. Primero, hay tres tipos de sistemas de lubricación para dos fumadores.
- Típicamente, el aceite se mezcla con el combustible. Los motores modernos requieren una mezcla de 50-1, que resulta ser medio litro por 6 galones. Debe mezclarse adecuadamente o puede tener una falla de lubricación, incluso si el aceite está realmente presente en el gas. También puede tener una falla de lubricación con gas mixto si hay una fuga de aire o vacío, o si el motor funciona pobre por alguna otra razón. Típicamente, los motores que usan gas mixto son portátiles de mano como motosierras o comedores de malezas. Las motocicletas antiguas, las motos de nieve y los motores fuera de borda aún usan gas mixto, pero ya no es común.
- Los vehículos recientes (de menos de aproximadamente 20 años) usan principalmente una bomba de inyección de aceite . La bomba está calibrada para proporcionar aceite al sistema de combustible en la mezcla necesaria. Por lo general, todavía está en el rango de 50: 1. Los inyectores de aceite pueden fallar de varias maneras: si el tanque de aceite está vacío, eso es malo. Si usa aceite barato, puede atraer agua, especialmente en el caso de fuerabordas. Si usa sus dos tiempos en climas fríos, como lo hago con frecuencia, el aceite puede espesarse demasiado para la bomba del inyector o el sistema puede obstruirse con hielo. Eso es malo. Hay aceite especial para clima frío para motos de nieve. Castrol es un ejemplo, y lo uso en climas fríos porque vierte a -50F. Por otro lado, la toma de aire es importante, si una moto de nieve aspira nieve al cárter; Eso es una falla de lubricación. En climas fríos, la nieve afecta a los motores como arena o polvo.
- Los motores grandes de dos tiempos (p. Ej., Motores diesel de Detroit y similares) usan un cárter con un sistema de lubricación separado del combustible . Estos motores no queman el aceite (bueno, no todo, de todos modos), pero requieren una bomba de aire (sobrealimentador) para mover el aire hacia los cilindros sin pasar por el cárter.
Entonces, para responder la pregunta. Si coloca gas sin mezclar en una motosierra, marcará el cilindro y el pistón y se inmovilizará o perderá compresión hasta que no funcione. Por experiencia, esto toma alrededor de un tanque de gasolina en una buena sierra. Esto me sucedió cuando presté mi sierra y regresó con combustible sin mezclar en el tanque de gasolina y la lata de gasolina asociada.
Tenga en cuenta que el aceite de dos tiempos viene con un poderoso tinte para que el gas se vea azul o rojo cuando se mezcla. Lo hacen a propósito.
- ¿Cómo es IET-DAVV, Indore para ingeniería civil?
- ¿Cuáles son las posibilidades de que consiga un trabajo en ingeniería civil en los EE. UU. Si he realizado mi maestría en alguna asignatura de ingeniería civil en una universidad de los EE. UU. Y mi BE es de la India?
- ¿Hay alguna startup realizada por un ingeniero mecánico?
- ¿Qué conocimiento adicional e importante debe poseer un ingeniero informático aparte de su plan de estudios de ingeniería?
- ¿Alguien puede ayudarme a encontrar la decisión judicial de que los ingenieros de software son en realidad ingenieros?
Si hay un inyector de aceite, el mismo problema ocurre cuando el tanque de aceite está vacío o la bomba falla por otra razón. También ocurre cuando el motor está aspirando aire, lo que hace que funcione con poca potencia. Una mezcla pobre aumenta la temperatura de combustión al mismo tiempo que reduce la lubricación.
Una pregunta relacionada que no se hizo es esta: “¿Cómo identificas un buen aceite para un motor de dos tiempos?” Los fabricantes de petróleo en realidad no proporcionan muy buena información sobre el uso adecuado de sus productos, por lo que no es simple .
