Gracias por pedirme que responda. No solo es circular, H generalmente se escribe en color de contraste, numerado, tiene un sistema de señalización de luz específico. Hay cientos de leyes y recomendaciones reguladoras. Existen estándares internacionalmente aceptados para los helicópteros y helipuertos civiles en áreas privadas.
Al igual que un objetivo de tiro es un círculo, la marca también se hace redonda, de modo que el piloto puede apuntar para aterrizar correctamente:
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Básicamente no es posible ver en esta vista en la vida real.
El piloto debe identificarse desde un ángulo desde la parte superior. Cuando hay un círculo con H, es un helipuerto. Solo el Control de Tráfico Aéreo debería brindar información de apoyo al respecto. Pero, durante la tormenta, ese apoyo podría no funcionar. Entonces el aterrizaje está en suposición completa. La vista desde la cabina al suelo es así:
Los bordes superiores del edificio son rectangulares, de forma cuadrada. El edificio de forma circular es bastante poco común. Cuando comience una brisa de buena calidad (risas, sí), los helicópteros civiles tienen que encontrar un lugar de aterrizaje más rápido. El control de tráfico aéreo terrestre ayudará, pero el piloto debe verlo e identificarlo:
¡No se puede comparar la boca de inspección porque nadie tiene como objetivo aterrizar en una boca de inspección o estacionar el automóvil en ella! La lógica básica era el deslizamiento de la tapa en ese caso. La identificación y la orientación son la razón aquí.
¡Especialmente los helicópteros civiles no están diseñados de manera tal que en el último momento, de repente, la decisión de un aterrizaje se pueda cambiar para volar repentinamente como un pájaro! Simplemente se enfrentará a un accidente.
Puede preguntarle al Coronel Pradeep Srivastava aquí, Helicopter India, si hay alguna otra razón. El es muy buena persona.