¿Por qué Ford etiqueta sus motores ecoboost?

El “etiquetado” o el marketing detrás del nombre puede ser el componente más inteligente del Ecoboost … más inteligente que la tecnología.

El impulso detrás de Ecoboost es reemplazar cada (o la mayoría) de las ofertas de motores de vehículos Ford con un desplazamiento más pequeño, un conteo de cilindros reducido y un motor turboalimentado. Los próximos cambios en la Economía de Combustible Promedio Corporativo (CAFE) impuestos por el gobierno de los EE. UU. Están obligando legítimamente a todos los fabricantes de automóviles a tener una estrategia para reducir el consumo de combustible en toda su flota de vehículos disponibles para los consumidores.

La iniciativa de Ford de motores turbo más pequeños en toda su flota parece ser una gran estrategia para cumplir con los requisitos de CAFE en el corto plazo mientras se implementa gradualmente la próxima fase de tecnologías de eficiencia de combustible en toda su flota … que son híbridos, electrificación y eventualmente hidrógeno (que parece ser el objetivo final para los fabricantes).

Y acabamos de ver un increíble esfuerzo de marketing de Ford en el último año para convencer a los compradores de camiones de comprar un V6 Ecoboost turboalimentado, a diferencia del V8 tradicional, algo que Ford estaba nervioso sería una venta difícil. Pero la tasa de toma para el turbo en su camioneta F150 incluso sorprendió a Ford. Los clientes hablaban y siguen hablando de Ecoboost. Y ahora puede obtenerlo en casi todos los vehículos. Lo que me lleva de vuelta al primer párrafo aquí … el etiquetado (marketing) del nombre.

El éxito del Ecoboost en la F150 y el poder de marketing detrás del nombre le da a Ford una ventaja sobre sus competidores que ahora están luchando por llevar la estrategia turbo al mercado (GM). Imagine a un cliente en una de las salas de exhibición de la competencia de Ford recibiendo una demostración del motor de un vendedor y el cliente preguntando … “Entonces, ¿quiere decir … es como un Ecoboost?”

Primero en el mercado y el reconocimiento de un nombre fuerte es difícil de superar.

La etiqueta de marketing / marca “ecoboost” se utiliza para connotar tanto el ahorro de combustible como la potencia. Sus motores EcoBoost se caracterizan por tener el consumo de combustible de un motor turboalimentado de menor cilindrada, al tiempo que ofrecen la potencia y el par normalmente asociados con un motor mucho más grande y más sediento.

De acuerdo con Ford:

“Una de las características clave de un motor EcoBoost es su capacidad para
produce un par máximo en un rango muy amplio de velocidad del motor “, explicó
Andrew Brumley, ingeniero jefe de programas de Ford. “Acelerar lejos de un
el semáforo y las maniobras de paso requieren solo una ligera presión sobre el
acelerador para hacer el trabajo: el motor no tiene que girar demasiado
rpm para generar la potencia necesaria “.

( http://www.presstrust.com/node/6 …)

El motor Ford Taurus SHO 3.5L biturbo V6 produce 350 lb-pie de torque a 1500 rpm (apenas por encima de la velocidad de ralentí), lo que significa que apenas tiene que acelerarlo para mover el peso masivo del vehículo, ofreciendo así el aceleración de gama baja normalmente asociada con un desplazamiento grande v8.

Comenzaron por ofrecer motores V6 turboalimentados con potencia de clase V8 y economía de combustible v6, y ahora ofrecen motores turbo de 4 cilindros con niveles de potencia normalmente asociados con un v6 (y poco o ningún turbo retardo) que ofrece un apagado casi instantáneo. La línea de par y aceleración.

http://media.ford.com/article_di

http://www.automotiveaddicts.com

‘eco’ porque ahorraban combustible; ‘impulso’ porque inicialmente todos iban a ser turboalimentados. Sin embargo, esto último ya no será cierto cuando se liberen los motores más pequeños (creo que vendrá un motor de 1.0 litro) ya que se aspiran naturalmente.

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