¡Gracias Amit Karajagi por A2A!
Cuando comencé mi curso de ingeniería, en mi primer año tuve que estudiar Básico
Elementos de ingeniería de cada rama. Primero, no nos daremos cuenta de por qué un ingeniero electrónico debe estudiar sistemas mecánicos o estructuras civiles. Pero luego, a medida que continúa su curso, se da cuenta de que todas las ramas están interconectadas.
Consideremos la antigua industria del automóvil. Un automóvil genérico tenía un motor mecánico, mecanismo de dirección, frenos hidráulicos y un sistema de iluminación basado en un interruptor mecánico. En este automóvil, no existía mucho sistema electrónico.
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Pero con el advenimiento de microcontroladores y microprocesadores y controladores de baja potencia y sistemas electrónicos eficientes, comenzaron a obtener un lugar en la industria automotriz.
Considere un automóvil moderno, supongamos un Volkswagen (porque tengo uno: P)
Un automóvil VW regular viene con características básicas como el ABS (Sistema de frenos antibloqueo) y EBD (Sistema de distribución electrónica de frenos), que no es más que un Sistema de tiempo real que estudia un estudiante electrónico. Viene con EPS (dirección asistida electrónica) que reemplaza el sistema de dirección hidráulica tradicional. Luego vinieron los GPS / reproductores de música táctiles. Cuando lleva el automóvil al taller para recibir servicios, extraen datos del puerto CAN de su automóvil para detectar fallas de sensores, voltajes de batería, puntos de impacto, etc. Hay muchos sensores como sensores de reversa, detectores de puertas abiertas, reguladores electrónicos, Medidor de combustible basado en sensores, sensor de presión de neumáticos, sistema de bolsa de aire, etc. ¿Qué es todo esto? ¿Hasta qué punto lo llamarás un sistema mecánico?
Deje de lado el aspecto del automóvil. Gracias a la gran demanda de automóviles, la industria necesita acelerar el proceso de fabricación y seguir con alta precisión y eficiencia. Para esto vino el concepto japonés llamado Poka Yoke, que significa nada más que pruebas completas en las que al usar varios tipos de sensores usted corrige o más bien detecta errores cometidos durante la fabricación de piezas pequeñas o en la línea de montaje. Con la ayuda de los brazos robóticos, se realiza un montaje rápido de puertas fuertes y parabrisas. Existen sistemas de registro de datos en toda la fábrica para la gestión del tiempo. ¿Puede la industria mecánica sobrevivir sin esto?
¡Déjame decirte mi querido amigo, la industria del automóvil es una mina de oro para la industria electrónica! No es broma, pero si las personas mecánicas no nos alcanzan, sus trabajos están en problemas 😛 (solo bromeaba con Amit Karajagi) Pero en la actualidad se ha vuelto 50% mecánico y 50% electrónico. Entonces, estas dos clases de ingenieros deben caminar de la mano para darle a este mundo autos mejores, más rápidos, más sexys y seguros.
Gracias, seguramente agregaré puntos a medida que los encuentre 🙂