Ciertamente no te haría daño de ninguna manera, pero tampoco sería de gran beneficio. Convertirse en ingeniero aeronáutico sería exagerado como preparación para convertirse en piloto, y la gran mayoría de lo que un ingeniero aeronáutico sabe y hace en el curso de su trabajo es irrelevante para el piloto.
En realidad, hay muy poca teoría cubierta en el proceso de convertirse en piloto. Como piloto, está mucho más preocupado con el “Cómo” funcionan las cosas que con el “Por qué” de cómo funcionan. Hay muchos pilotos que no pudieron decirte quién es Bernoulli. Por lo general, pueden recordar el nombre y piensan que tuvo algo que ver con la aviación, pero ha pasado tanto tiempo desde que estudiaron sobre él o sus teorías.
El pilotaje es una aplicación práctica y muy poca teoría. Por supuesto, necesita una comprensión básica de la teoría, pero la ingeniería aeronáutica va mucho más allá de lo que necesita un piloto. No escuchas demasiadas sesiones de “vuelo en el hangar” discutiendo los perfiles NACA y el abatimiento mecánico.
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Aquí hay una pregunta real (parafraseada) que puede ver en el examen escrito del piloto privado:
P: ¿Qué hacen las aletas?
y la respuesta (opción múltiple) será algo así como:
A: aumentar el ángulo de aproximación
o
A: bajar la velocidad de pérdida
La respuesta NO abordará cómo las aletas cambian el flujo de aire a través y alrededor del ala y su efecto en el ángulo efectivo de ataque.
Para la mayoría de los estudiantes pilotos, cuando comienzan a prepararse para el examen, es un alivio saber que en realidad hay preguntas sobre vuelo práctico, en lugar de un montón de teoría. Sin embargo, necesitará un buen dominio de las matemáticas, trigonometría y lectura de gráficos para algunas de las preguntas.