¿Me pueden enviar una lista de los últimos motores como VTVT? Cazar Trabajos es un oficio

Audi ha desarrollado un motor TFSI de cuatro cilindros que utiliza un nuevo método de combustión, lo que resulta en lo que Audi afirma es el motor de gasolina de dos litros más eficiente de su clase.

Mazda está utilizando este enfoque para su última generación de vehículos, tanto a diesel como a gasolina. El motor de gasolina SKYACTIV-G, por ejemplo, utiliza una relación de compresión de 13: 1 en América del Norte, donde la norma es 10: 1. Los vehículos SKYACTIV-G en Europa tienen una relación de 14: 1, ya que más personas en Europa usan gasolina de alto octanaje regularmente.

Inyección directa: Ford Motor Company ha combinado la inyección directa con la carga turbo, que utiliza gases de escape para aumentar el rendimiento.

Al unir estas dos tecnologías comprobadas, Ford ha construido motores que son más potentes que sus predecesores, a pesar de que son más pequeños y consumen menos combustible. Ford llama a estos motores EcoBoost.

Bentley Motors está trabajando para hacer que toda su flota de automóviles sea compatible con Flex Fuel, comenzando con el Bentley Continental SuperSports, el Bentley más rápido jamás construido.
EV power boost: botón “push to pass” en el concepto C-X16 mostrado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011. Está alimentado por un motor de gasolina V-6 de 3 litros sobrealimentado y un motor eléctrico, al igual que la mayoría de los híbridos. La diferencia está en el botón “presionar para pasar” en el volante. Al presionar esto, se accede al motor eléctrico para un impulso de 70 caballos de fuerza, al igual que el sistema KERS utilizado en las carreras de Fórmula 1. Ponga todo junto, y el Jaguar C-X16 puede recorrer 186 millas por hora (299.3 kilómetros por hora) y alcanzar 60 millas por hora (96.6 kilómetros por hora) desde un punto muerto en menos de cuatro segundos y medio.

El proveedor de servicios de ingeniería, validación y pruebas de vehículos del Reino Unido, Millbrook Group, ha abierto un nuevo dinamómetro de chasis de emisiones climáticas 4WD. La instalación funciona a temperaturas entre −20 ° C y + 50 ° C y se utiliza para medir las emisiones del vehículo (calidad del aire), CO2, consumo de combustible, consumo eléctrico y autonomía, y el rendimiento climático de los turismos y vehículos comerciales ligeros en condiciones repetibles . La cámara cuenta con un dinamómetro de chasis 4WD de 48 pulgadas totalmente transitorio de alto rendimiento junto con el último sistema avanzado de emisiones para medir contaminantes regulados y no regulados.