Todas las formas de ingeniería requieren esfuerzo y capital. El esfuerzo son las horas hombre empujadas, y el capital son los costos asociados con el esfuerzo de ingeniería, desde la infraestructura hasta la taza de café que requieren los ingenieros. Y todas las formas de ingeniería implican prueba y error: nadie te enseña secretos comerciales en la universidad.
Aquí es donde difieren los campos de Automoción y TI. Automotriz requiere grandes cantidades de capital. Necesita adquirir y / o construir máquinas grandes, trabajar con herramientas costosas y ejercer mucho más esfuerzo físico. Además, no hay Ctrl + Z para que los chicos Mech puedan deshacer errores. Las copias de seguridad no se pueden copiar y pegar, y nada excepto las herramientas son reutilizables. Por otro lado, en TI, los niños pueden desarrollar proyectos bastante sofisticados si les das una habitación, comida y computadoras decentes. Si por TI te refieres a la industria del software, entonces sí, la falta de activos tangibles significa que casi todo lo demás es reutilizable y el reintento es MUY MUY barato. La mayoría de las startups comienzan como proyectos divertidos que luego despegan. El desarrollo para cualquier parte de la pila es posible, desde controladores de bajo nivel hasta sitios web sofisticados. Hacer eso en el automóvil requeriría una inmensa paciencia, trabajo en equipo, conocimiento, persistencia y un montón de dinero. Además, el desarrollo de software es mucho más paralelo que el trabajo automotriz: puede atraer a más personas para acelerar el trabajo. Por ejemplo, Tata tiene un ala de TI y de automoción. Compare la cantidad de personal de I + D en motores Tata con la cantidad de desarrolladores en TCS solo por diversión.
Luego está la cuestión de la demanda.
La TI india barata ahora está en demanda. El mundo se está moviendo hacia una economía orientada al servicio donde la información se usa para mejorar la eficiencia, la conectividad se usa para acelerar las empresas y la presentación se usa para llegar a una mayor base de clientes. Todo esto requiere mucho desarrollo de nivel medio a alto por parte de muchos desarrolladores con habilidades promedio que trabajan en paralelo para múltiples compañías que compiten entre sí. India resulta ser el mayor grupo de trabajadores de TI bastante cualificados que hablan inglés. Cada vez que el mundo quiere hacer una aplicación, suenan +91. Todo el ecosistema de la demanda, la oferta y la buena voluntad ya se ha establecido en la India y simplemente estamos montando la ola.
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La industria automotriz india, por otro lado, lo tuvo mucho más difícil. Éramos un mercado previamente dominado por jugadores extranjeros. Cuando el mundo occidental sucumbió a la armada japonesa de los años 80 y la invasión coreana de los 90, la industria automotriz india estaba luchando solo para crecer. Fabricamos el primer auto en 1998 por amor de Dios. Nuestra industria automotriz aún es muy joven y carece de la buena voluntad en el extranjero para iniciar exportaciones significativas. Demonios, nos falta la buena voluntad en casa: ¿cuántas personas que conoces alardearían de un Tata / Mahindra? O un Bajaj o TVS? Las cosas están mejorando mucho ahora con un importante crecimiento de las exportaciones de Bajaj, Royal Enfield y Mahindra. El ecosistema requerido para fabricar piezas de alta calidad en grandes cantidades se ha configurado y las marcas indias pueden fabricar máquinas de clase mundial a una fracción del costo. Pero por ahora, no habrá nuevas empresas con la industria en manos de grandes marcas. La única forma de hacer un buen arranque automático sería ir por el camino de Koenigsegg y construir automóviles exóticos. Pero esta es la tendencia genérica en todo el mundo. Las nuevas empresas requieren órdenes de magnitud más capital.
O simplemente podríamos tomar el camino del medio.
Los autos tienen cada vez más tecnología integrada en ellos. Existe un gran mercado sin explotar para TI automotriz. También podríamos tener un trabajo CAD automotriz (diseño asistido por computadora) tercerizado para nosotros. Eso aprovecharía el conjunto masivo de experiencia mecánica no utilizada en la India. ¿A quién no le gusta la ingeniería barata?
