La combustión de HCCI emplea una relación de compresión más alta, carece de un valor umbral y presenta una duración de combustión más corta y una tasa de combustión rápida. Por lo tanto, se aproxima a la combustión de volumen constante y logra una mayor eficiencia térmica debido a la temperatura de combustión más baja y la menor pérdida de radiación.
No hay frente de llama ni propagación de llama ni áreas locales de temperatura excesivamente alta y mezcla rica y, por lo tanto, no hay producción de hollín. Además, dada la condición de baja temperatura y la distribución uniforme de la temperatura del gas a granel, las emisiones de NO x también pueden restringirse a un nivel bajo.
La tercera ventaja de la combustión de HCCI es la flexibilidad del combustible. Esta característica podría aliviar la dependencia de los recursos petroleros al permitir el uso de varios combustibles alternativos.
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El control de la combustión de HCCI es fundamentalmente más desafiante que usar un mecanismo de control directo como una bujía o un inyector de combustible para dictar el tiempo de encendido, como en los motores SI y CIDI. No obstante, los motores HCCI tienen varios beneficios inherentes como posibles reemplazos para los motores SI y CIDI en vehículos con motores convencionales.
Fuente: http://www.sciencedirect.com/sci…
Espero que tengas una idea clara ahora.