Escuché que para operar trenes de alta velocidad se necesitan nuevas pistas. Pero, ¿por qué no podemos operar trenes de alta velocidad en las vías actuales? ¿Cuál es la dificultad en ello?

Para trenes que corren a altas velocidades, la vía debe ser completamente recta. Incluso una ligera curva o ángulo o falta de paralelismo en la pista puede causar un accidente, mortal. Con las pistas actuales en la India durante el viaje, hay mucho movimiento en dirección transversal, que a veces se siente bien, pero si esto sucede en el caso de un tren bala o un tren con una velocidad superior a 180, hay posibilidades de que el tren salga del rastrear y descansar ya sabes.
Entonces, para operar trenes de alta velocidad en India, necesitamos establecer nuevas pistas mejores. Algunas pistas se están modificando, mientras que otras son completamente nuevas. El costo de una nueva vía para trenes de alta velocidad se estima en 100 millones de rupias por cada KM de vía.
El costo total estimado de las pistas que se establecerán es de alrededor de 80,000 crore INR.

Además de las respuestas ya presentadas, me gustaría agregar un punto más

CRUCES DE NIVEL

Nuestro país tiene una gran cantidad de pasos a nivel, algunos de ellos aún sin tripulación. La seguridad de las personas es realmente importante. Ya hemos visto personas y sus temerarios en las vías del tren.

Imagine trenes de alta velocidad a 250 kmph a través de cruces no tripulados.

La construcción de nuevas líneas también puede requerir pasos a nivel ya que las personas necesitan cruzar la vía en algún momento u otro. Esto puede ser evitado por Carretera sobre puentes, etc.

En realidad, lo que se necesita es una función de transferencia de energía diferente, tanto en rectas como en curvas. Y esta función debe ser estable con límites estrechos durante un largo período de tiempo para trenes de alta velocidad.
Las vías normales que sirven al tráfico de carga, así como al tráfico de pasajeros, deben atender una variedad tan amplia de cargas que existe una gran variabilidad en la función de transferencia de energía a lo largo del tiempo. Las pistas de alta velocidad tienen mayores demandas de carga de frecuencia frente a demandas de baja frecuencia de tráfico. Además, el diseño de la vía y los parámetros de mantenimiento son diferentes para el tráfico de carga y pasajeros. Mire de esta manera: la diferencia entre las necesidades de diseño / mantenimiento de un camión frente a los automóviles de pasajeros y, de manera similar, la diferencia entre las necesidades de diseño / mantenimiento de carreteras para un camión que transporta camiones frente a los automóviles de alta velocidad.