TL; DR: factible, pero no eficiente dados los estándares de Status Quo
Los proyectos Vought XF5U y Avro Canada VZ-9 Avrocar muestran claramente que no solo son viables los aviones con forma de disco, sino que también, los diseñadores han tratado de hacerlos adaptables a diferentes sistemas de propulsión.
El Vought XF5U tuvo una prueba exitosa a finales de los años 40 con pruebas de taxi, pero se lanzó en un momento en que la industria aeronáutica estaba haciendo una rápida transición a los sistemas de propulsión a chorro. ¡El avión tenía problemas de vibración pero era estructuralmente tan fuerte que tuvo que ser destruido usando una bola de demolición! 
¡El Avro Canada VZ-9 Avrocar, o simplemente Avrocar, fue un diseño inventivo para explotar el efecto Coanda con fines de flotar, para parecerse a un platillo volador real! Tuvo algunos problemas con los gases de escape calientes expulsados desde la parte inferior. Otras mejoras de diseño mitigaron ese problema, pero tuvo problemas de control hasta que el proyecto se canceló en 1961. Sin embargo, había demostrado un vuelo estacionario sostenido. 
Ambos diseños fueron experimentales, con el Avrocar como el avión de diseño OVNI por excelencia, pero no fueron lo suficientemente eficientes para ir a la producción industrial y siguieron siendo un banco de pruebas para el ensayo de “avión en forma de platillo”, a menos que alguien presente algo mejor en el futuro.
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