Hay varias áreas de diferencia:
- Un avión como el A400M o el C-130J o el C-17 están destinados a aterrizar y despegar desde pistas muy cortas y no mejoradas (piedra y tierra), por lo tanto, deben ser capaces de “retroceder” por su cuenta ( inversión de empuje) y deben tener diseños especiales de tren de aterrizaje.
- Las aeronaves de carga militar deben poder transportar equipos militares muy pesados y de tamaño extraño, como vehículos blindados con orugas. Por lo tanto, los pisos deben ser muy fuertes y resistentes al desgaste de los vehículos blindados y los fuselajes deben ser demasiado anchos para adaptarse a los vehículos grandes como un tanque M1A1 o un vehículo de combate M2 Bradley
- Las aeronaves de carga militar tendrán una puerta de apertura trasera para la entrega en paracaídas de carga / tropas y para conducir vehículos dentro / fuera de la aeronave. Algunos también tienen una puerta de carga frontal (C-5M) que permite que un vehículo ingrese / salga desde cualquier extremo de la aeronave
- Los aviones de carga militares deben tener capacidad de reabastecimiento en el aire para soportar misiones muy largas.
- Los aviones de carga militar están diseñados para poder volar largas distancias a baja altitud para soportar varias operaciones militares. Esto requiere una mayor resistencia para la estructura, más resistencia a la fatiga y controles de vuelo más robustos y sistemas de aumento de estabilidad.
Los aviones de carga comerciales típicos son simplemente una conversión del diseño de un avión de pasajeros comercial.
Si bien los fabricantes de aviones de carga militar han intentado ventas comerciales, generalmente no son rentables para el operador de carga promedio. No se ve a FedEx o UPS volando aviones C-17, A400M o C-5M, sino conversiones de aviones de pasajeros.
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Actualización: Vea las fotos y la información de Nelson Brown en el comentario.