Una gran ventaja es el peso. Los cables pesan mucho menos que los controles mecánicos.
Los sistemas Fly-by-wire (FBW) tienen menos componentes móviles, menos desgaste y menos mantenimiento. Precisión en el control del movimiento de la superficie de control y una mejor interfaz con otros sistemas de aeronaves (y motores), incluidos los sistemas de control / director de vuelo automático (lo que normalmente llamamos piloto automático). En una emergencia, los sistemas pueden apagarse y transferirse al piloto.
Desventajas: la falla de los sistemas eléctricos, como cortocircuitos, sobrecarga del sistema, podría provocar el apagado del sistema. Otras desventajas son la sensación de entrada real para el piloto, ya que su movimiento de la palanca o el yugo no está físicamente conectado a la superficie de vuelo, por lo que se pierde la retroalimentación. En los aviones con dos palos, no están físicamente conectados entre sí, por lo que un piloto podría estar haciendo movimientos de control que el otro no conocería. Esto es lo que creen que sucedió con el vuelo 447 de Air France. El copiloto mantenía la presión continuamente pero el piloto no lo sabía porque el movimiento de un control no mueve físicamente al otro. Otra desventaja es que en una emergencia, la computadora podría no dejar que el piloto haga algún movimiento que pueda salvar el avión, pero la computadora no estaba programada.
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