Roll Center Entendido es correcto.
La suspensión define un punto llamado centro de balanceo. El centro del rodillo delantero y trasero definen el eje del rodillo. La distancia entre el centro de gravedad y el eje de balanceo determina cuánto quiere rodar un automóvil en una curva.
Se han instalado autos de carrera con centros de balanceo SOBRE el centro de gravedad. En lugar de que el techo rodara hacia el exterior de la esquina, el techo rodó hacia el interior de la esquina. Pensaron que sería más rápido. No se podía conducir, principalmente porque se sentía mal para el conductor. Podría funcionar para autos RC aunque.
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Ahora, la razón por la cual los centros de balanceo son importantes es porque influyen en la transferencia de peso y la actitud del automóvil. Algunos autos levantan sus ruedas traseras cuando pasan por una esquina demasiado rápido, algunos levantan la delantera. Esto se debe al eje del rodillo. Si el eje del rodillo apunta hacia arriba en la parte delantera (en vista lateral), el automóvil probablemente querrá levantar una rueda delantera.
Se siente como una buena situación para tener en los autos RC, porque le da una mejor pista visual de lo que está sucediendo y qué tan duro se está apoyando en el automóvil. Además, la mayoría son de ruedas traseras, por lo que debe mantener ambas ruedas en el suelo.
El impacto del acelerador en general es aún más interesante. Abra el acelerador y su automóvil se pone en cuclillas un poco en la parte trasera, cambiando el ángulo del eje de balanceo. No solo porque el automóvil se inclina hacia atrás, sino también porque la suspensión se mueve y empuja el centro del rodillo trasero hacia abajo. Cuánto sucede y cuánto desea que suceda depende de lo que esté haciendo, pero puede generar un subviraje en la esquina media, ya que la rueda delantera interior podría comenzar a levantarse.
Entonces, al jugar con los centros de balanceo, la rigidez de los resortes y el CoG, puede ajustar el automóvil a su estilo de conducción.